Zijn spoorspikes gemaakt van ijzer?

Nee, modernspoorweg piekenzijn niet gemaakt van ijzer, maar van staal met een laag-koolstofgehalte. Terwijl oudere spijkers in het verleden van smeedijzer werden gemaakt, zijn moderne spijkers speciaal gemaakt van -koolstofstaal om te voorkomen dat ze breken als ze in dwarsverbindingen worden gedreven en om ze te laten buigen zonder te breken.

• Staal is de standaard:De term "staal" verwijst naar een legering van ijzer en koolstof, met moderne spikes die een laag koolstofpercentage bevatten.

• Een laag-koolstofgehalte is essentieel:Deze specifieke samenstelling geeft de spijkers een mate van taaiheid en flexibiliteit die nodig is voor hun functie, omdat ze bestand moeten zijn tegen inslaan zonder in scherpe fragmenten te breken.

• Historisch verschil:Oudere spikes, van vóór het wijdverbreide gebruik van staal, waren gemaakt van smeedijzer.

In principe zijn spoorwegspikes gemaakt van de volgende materialen:Q235 koolstofstaal, Q 345B koolstofstaal, Q345D koolstofstaal, 45 # (GB-standaard) koolstofstaal, 40Cr-staal, 35CrMoA-staalEn20MnTiB.

De verschillen tussen het materiaal dat werd gebruikt voor het maken van spoorspikes:

• Q235 koolstofstaal:het beschikt over goede plastic eigenschappen, taaiheid en lasprestaties. Het heeft ook een goede koude persing en buiging. Het Q235-koolstofstaal wordt altijd gebruikt voor onderdelen en lasconstructietoepassingen met gemiddelde eisen.

• 45# koolstofstaal:het is het meest gebruikte medium koolstofstaal. Goede uitgebreide mechanische eigenschappen. Het is gemakkelijk te kraken bij koude persing. Het wordt veel gebruikt voor de vervaardiging van bewegende delen met een hogere sterkte, zoals tandwielen, assen, tanden, enz.

• Q345 koolstofstaal:Goede uitgebreide mechanische eigenschappen, goede verwerkingsprestaties bij koud en warm persen. Goede corrosiebestendigheid. Het wordt meestal gebruikt bij het lassen van structurele onderdelen met hoge belasting, zoals schepen, ketels, drukvaten, tanks voor ruwe olie, bruggen, uitrusting van elektriciteitscentrales, kranen, enz.

• 40Cr staal:na conditionering heeft het goede uitgebreide mechanische eigenschappen, taaiheid bij lage temperaturen. Slechte laseigenschappen, gemakkelijk barsten. Het is een van de meest gebruikte staalsoorten. Je vindt dit materiaal in tandwielen, assen, worm, huls, pen, stang, schroef, bout, klep, enz.

Schroef Spike

Een schroefspies, railschroef (of lagbout) is een grote (~ 6 inch of 152 mm lengte, iets minder dan 1 inch of 25 mm) metalen schroef die wordt gebruikt om een ​​verbindingsplaat te bevestigen of een rail vast te zetten. Schroefspikes worden in een gat in de dwarsligger bevestigd. De productiekosten van de schroefspies zijn hoger dan die van de railspies, maar hebben het voordeel van een groter bevestigingsvermogen; ongeveer tweemaal zo groot als een railspies en kan worden gebruikt in combinatie met veerringen.

Hond Spike

Een hondenpen wordt gebruikt om de T-vormige spoorbaan vast te maken aan houten dwarsliggers met een L-vormige kop en een vierkante schacht. De onderkant van de kop loopt schuin af, zodat deze overeenkomt met de helling van de flens van een rail, en de punt is wig-vormig en niet puntig. De wig wordt dwars over de nerf in de dwarsligger geslagen, wat betekent dat de wig evenwijdig aan het spoor ligt.

GNEE RAILkan spoorwegspijkers voorzien van maatwerk, als professionele fabrikant van spoorwegbevestigingen bieden wij ook stalen rails, railverbindingsstaven, railclips, railpads, railbouten en andere onderdelen van het spoorwegbevestigingssysteem.

Voor meer informatie – Neem nu contact op!