A railvis bord is een essentieel spooronderdeel dat twee spoorstaven mechanisch met elkaar verbindt, waardoor de effectieve sectiesterkte en continuïteit van niet-gelaste sporen wordt hersteld en tegelijkertijd een veilige operationele belastingoverdracht mogelijk wordt gemaakt.GNEE RAILlevert lasplaten voor GB-rails, UIC-normen, DIN536- en QU-kraanrails, JIS-railtypen, AS1085-rails, BS11-secties en AREMA/ASCE-railspecificaties, met one-stopoplossingen inclusief levering, installatiebegeleiding en technische ondersteuning.
| Standaard | Type | Lengte/Diameter | Gewicht /materiaal | |
| AREMA 2007 | 115RE | 4 gaten-24" | 17,04 kg | 45# chemisch |
| 115RE | 6 gaten-36" | 25,56 kg | samenstelling(%): | |
| 132-136RE | 4 gaten-24" | 17,75 kg | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 gaten-36" | 26,63 kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 gaten-630/Φ26 | 18,07 kg | Si: 0,17-0,37 |
| UIC60 | 4 gaten-600/Φ28 | 17,47 kg | Cr: kleiner dan of gelijk aan 0,25 | |
| UIC60 | 4 gaten-630/Φ25 | 18,1 kg | P: Kleiner dan of gelijk aan 0,035 | |
| UIC54 | 4 gat | 14,34 kg | S: kleiner dan of gelijk aan 0,035 | |
| UIC54 | 6 holes-800 | 19,94 kg | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 gat | 6,56 kg | |
| BS60A | 4 gat | 5,61 kg | ||
| BS80A | 4 gat | 6,5 kg | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13,23 kg | 50# chemisch | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15,34 kg | samenstelling(%): | |
| BS100A | 4 gat | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91LB | 4 gat | 18,08 kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| 90/91LB | 6 gaten | 19,9 kg | Si: 0,17-0,37 | |
| ALS | 50 kg | 4 gat | 14,3 kg | Cr: kleiner dan of gelijk aan 0,25 |
| 50 kg | 6 gaten | 19,5 kg | P: Kleiner dan of gelijk aan 0,035 | |
| S49 | 4 gat | 9,71 kg | S: kleiner dan of gelijk aan 0,035 |
Waar moet een goede railverbinding aan voldoen?
Een goede railverbinding moet dezelfde structurele sterkte, stijfheid en verticale/laterale uitlijning behouden als de aangesloten rails om een soepele, veilige treinpassage te garanderen. Het moet thermische uitzetting/krimp mogelijk maken, een hoge duurzaamheid bieden, eenvoudig onderhoud vergemakkelijken en schokbelastingen minimaliseren om schade of een verkeerde uitlijning van het spoor te voorkomen.
Belangrijkste vereisten voor een goede spoorverbinding:
- Structurele integriteit:Het moet een sterkte en stijfheid hebben die gelijk is aan die van de spoorstaaf zelf, en fungeert vaak als het zwakke punt van het spoor.
- Uitlijning en meter:De verbinding moet de railuiteinden in hetzelfde horizontale en verticale vlak houden om knikken of ongelijkmatige belasting te voorkomen.
- Uitbreidings-/contractiebeheer:Het moet beweging mogelijk maken als gevolg van temperatuurveranderingen om knikken bij hitte of breuken bij kou te voorkomen.
- Duurzaamheid en weinig onderhoud:Componenten (verbindingsplaten, bouten) moeten duurzaam, kosteneffectief-en eenvoudig te vervangen zijn zonder het hele spoor te verstoren.
- Schokabsorptie:De verbinding moet voldoende elasticiteit hebben om trillingen en wielstoten te kunnen absorberen.
- Weerstand tegen kruip:Het moet weerstand bieden aan longitudinale krachten (versnelling/vertraging) om beweging van het spoor te voorkomen.
- Isolatie (waar vereist):In gesignaleerde gebieden moeten isolatieverbindingen de elektrische continuïteit tussen rails voorkomen.
Wat is het materiaal van de railverbinding?
Railverbindingen, ook wel lasplaten genoemd, worden voornamelijk vervaardigd uit-sterke materialen die zijn ontworpen om zware belastingen te weerstaan, waarbij standaardverbindingen zijn gemaakt van medium-koolstofstaal,-koolstofstaal of nodulair gietijzer. Geïsoleerde railverbindingen maken gebruik van composietmaterialen zoals glasvezel of polyurethaan om elektrische stroom te voorkomen.
Belangrijkste materialen per type:
- Standaardverbindingen:Meestal gemaakt van Q235, Q255 gewalst staal of gesmeed staal.
- Geïsoleerde verbindingen:Samengesteld uit thermohardende materialen, zeer{0}}sterke composieten of glasvezel voor isolatie, corrosiebestendigheid en niet-magnetische eigenschappen.
- Productienormen:Voldoen vaak aan specifieke kwaliteiten zoals DIN 5902-1995 (met Chinese staalkwaliteit Q235) of andere internationale normen (AREMA, BS, JIS, UIC).
| Materiaaltype | Typische kwaliteit/aanduiding | Chemische samenstelling (gew.%) | Opmerkingen / gelijkwaardige normen |
| Koolstof constructiestaal | Q235 (GB/T 700) | C: Kleiner dan of gelijk aan 0,22 | Gewoon zacht staal voor algemene verbindingsstaven. Vergelijkbaar met ASTM A36, S235JR. |
| Si: kleiner dan of gelijk aan 0,35 | |||
| Mn: 0,30-0,65 | |||
| P: Kleiner dan of gelijk aan 0,045 | |||
| S: kleiner dan of gelijk aan 0,045 | |||
| Koolstof constructiestaal | Q255 (GB/T 700) | C: 0.18-0.28 | Iets hogere sterkte dan Q235. |
| Si: kleiner dan of gelijk aan 0,35 | |||
| Mn: 0,40-0,70 | |||
| P: Kleiner dan of gelijk aan 0,045 | |||
| S: kleiner dan of gelijk aan 0,045 | |||
| Middelmatig koolstofstaal | 50Mn / 50BA (GOST 10779) | C: 0.47-0.55 | Klassiek visplaatstaal met hoge-sterkte. Op grote schaal gebruikt voor hoofdlijnverbindingen. |
| Si: 0,17-0,37 | |||
| Mn: 0,80-1,20 | |||
| P: Kleiner dan of gelijk aan 0,040 | |||
| S: kleiner dan of gelijk aan 0,045 | |||
| Middelmatig koolstofstaal | 55# (GB/T 699) | C: 0.52-0.60 | Standaard medium koolstofstaal voor veeleisende toepassingen. Vergelijkbaar met AISI 1055. |
| Si: 0,17-0,37 | |||
| Mn: 0,50-0,80 | |||
| P: Kleiner dan of gelijk aan 0,035 | |||
| S: kleiner dan of gelijk aan 0,035 | |||
| Gelegeerd staal | 42CrMo (GB/T 3077) | C: 0.38-0.45 | Legering met hoge-sterkte en hoge-taaiheid voor zwaar gebruik. Vergelijkbaar met AISI 4140/4142. |
| Si: 0,17-0,37 | |||
| Mn: 0,50-0,80 | |||
| Cr: 0,90-1,20 | |||
| Ma: 0,15-0,25 | |||
| P: Kleiner dan of gelijk aan 0,035 | |||
| S: kleiner dan of gelijk aan 0,035 | |||
| Sferoïdaal grafiet gietijzer | QT450-10 (GB/T 1348) | C: 3.60-3.90 | Wordt gebruikt in sommige traditionele/verbindingssets vanwege de gietbaarheid en dempende eigenschappen. Vergelijkbaar met EN-GJS-450-10. |
| Zo: 2.00-3.00 uur | |||
| Mn: kleiner dan of gelijk aan 0,50 | |||
| P: Kleiner dan of gelijk aan 0,07 | |||
| S: kleiner dan of gelijk aan 0,015 | |||
| Mg: 0,03-0,06 (Nodulizer) | |||
| Isolerend composietmateriaal | Epoxy glasvezel / FRP | Basis: epoxyhars | No metallic elements. Provides electrical insulation (Resistivity >10¹² Ω·cm), corrosiebestendigheid. |
| Reinforcement: E-Glass Fiber (>60%) | |||
| Additieven: Verharder, vulstoffen (bijv. SiO₂) |
Opgericht in 2008,GNEE RAILis een toonaangevende wereldwijde fabrikant en leverancier van spoorwegcomponenten, gespecialiseerd in hoge-kwaliteitrailvisplaten(verbindingsstaven/lasstaven) met sterke productiecapaciteit en wereldwijde servicemogelijkheden.
Ons assortiment railvisplaten is uitgebreid en voldoet aan internationale normen, waaronder UIC, AREMA, BS, DIN en GB, voor lightrail- (8kg-30kg), heavyrail- (38kg-75kg) en kraanrailsystemen (QU70-QU120). We bieden diverse typen, zoals geïsoleerde verbindingsstaven, uitpuilende visplaten en compromisrailverbindingen, met nauwkeurige specificaties (4-gaten/6 gaten, 24 inch/36 inch), waardoor uitstekende mechanische prestaties worden gegarandeerd. We hanteren een strikte kwaliteitscontrole, ondersteund door ISO 9001:2015-certificering, een intern inspectiecentrum en audits door derden door SGS en BV. Onze one-stop-service omvat maatwerk, productie, verpakking en after-salesondersteuning, afgestemd op de projectbehoeften van de klant.
Klik hierom de gedetailleerde productcatalogus van GNEE RAIL te verkrijgen.
