Tegen welke temperatuur in graden Celsius zijn railpads bestand?

Spoorblokkenzijn elastische polyurethaanmatten die tussen stalen rails en spoorbielzen worden geplaatst om de dwarsligger te beschermen tegen slijtage en stoten.

De aanvangsstijfheid van een railkussen is ontworpen om niet hoog te zijn, zodat hun relatieve vervorming onder de teenbelastingen van de veerklemmen zeer aanzienlijk is. Op deze manier kan worden gegarandeerd dat het railkussen nauw contact houdt met de rail, ondanks eventuele verticale bewegingen van laatstgenoemde. Bovendien is de reden waarom railkussens van rubber of plastic zijn gemaakt, het dempen van de trillingen van een passerende trein.

Railpads (elastomere pads) zijn bestand tegen een breed scala, meestal van-50 graden tot +110 graden, afhankelijk van het materiaal (EPDM, natuurlijk rubber, enz.), maar gespecialiseerde ontwerpen gaan hoger (bijv. tot 150 graden voor EPDM) of lager (-60 graden voor sommigen), waarbij de prestaties (stijfheid, trillingsdemping) aanzienlijk veranderen bij extreme omstandigheden, wat de dynamiek van het spoor beïnvloedt.

De temperatuur heeft een aanzienlijke invloed op de railpads, waardoor ze stijver en minder effectief worden in het dempen van trillingen in de kou, wat leidt tot meer railgeluid en trillingen, terwijl ze bij hogere temperaturen zachter worden, waardoor de isolatie wordt verminderd en de railbeweging toeneemt, wat zowel het geluid als de potentieel spoorstabiliteit beïnvloedt, waarbij verschillende rubberverbindingen (zoals kurk-versterkt) verschillende gevoeligheden vertonen, vooral bij extreem lage- temperaturen.

Effecten van koude temperaturen (onder ~20 graden)

• Verhoogde stijfheid (verharding): Rubberen railkussens worden aanzienlijk stijver naarmate de temperatuur daalt, waarbij de schuifmodulus van natuurlijk rubber dramatisch toeneemt (bijvoorbeeld zes keer van 40 graden naar -20 graden).

• Verminderde demping: De verliesfactor (dempingsvermogen) verandert ook en wordt voor sommige materialen hoger bij lage temperaturen.

• Hogere trillingen/geluiden: Stijvere remblokken brengen meer trillingen over van de trein naar het spoor, waardoor het rolgeluid en de verticale spoortrillingen toenemen, vooral rond de 63 Hz.

• Materiaalgevoeligheid: Met kurk-versterkte kussentjes is de stijfheid nog groter (factor 10) in de kou vergeleken met natuurlijk rubber.

Effecten van hoge temperaturen (boven ~20 graden)

• Verzachting: rubberen pads worden zachter, waardoor de stijfheid en trillingsisolatie afnemen.

• Verslechterde isolatie: de trillingsisolatie verslechtert, wat leidt tot hogere railtrillingen en meer geluidsstraling.

• Stabiliteit bij hoge-temperaturen: Sommige materialen, zoals EPDM en kurk-rubber, vertonen een betere stabiliteit bij hoge- temperatuurbereiken (boven 20 graden) vergeleken met hun prestaties bij lage- temperaturen.

Na jarenlange ervaring in de productie van railpads,GNEE RAILhebben een reeks hoogwaardige, flexibele railpads ontwikkeld om te voldoen aan de strenge vraag en een verscheidenheid aan toepassingsgebieden: van standaard spoorwegen tot zware- lijnen, speciale railpads voor E- klemrailbevestigingssystemen en SKL-railbevestigingssysteem. De materialen omvatten HDPE / EVA / rubbermateriaal, dat de volgende kenmerken bezit.

Onze EVA/HDPE/rubberen railpads hebben een hoge elasticiteit en zijn van toepassing op typen rails zoals rail UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs en maten zoals besteld. De pads kunnen worden aangepast met of zonder groeven, in verschillende mogelijke uitvoeringen, afhankelijk van de wensen van de klant.

Voor meer informatie – Neem nu contact op!