In de spoorstructuur is aSpooranker(ook bekend als railkruipanker of trekanker) is een cruciaal bevestigingsonderdeel dat is ontworpen om de longitudinale beweging van rails (railkruip) te voorkomen. Tijdens langdurig gebruik-worden rails blootgesteld aan temperatuurschommelingen, remkrachten, hellingen en treinfrequenties, waardoor kruip-een geleidelijke verschuiving van de rail langs het spoor kan ontstaan. Deze verplaatsing kan leiden tot spoorafwijkingen, het losraken van bevestigingsmiddelen, slijtage van dwarsliggers en zelfs structurele instabiliteit van het spoor. Het primaire doel van het installeren van een railanker is het stabiliseren van de railpositie, het verlengen van de levensduur van dwarsliggers en bevestigingssystemen en het garanderen van een veilige en soepele treinwerking.
Waarom worden railankers gebruikt in spoorwegen?
Ten eerste,het Railanker vergrendelt de rail mechanisch om longitudinale beweging te voorkomen. Het wordt onder de railbasis geïnstalleerd en ligt strak tegen het verbindingsvlak. Wanneer het treinwiel passeert, gebruikt het railanker elastische kracht en wrijving om elke kleine slip van de rail te weerstaan. Volgens EN 13481 en AREMA-normen kan een goed geconfigureerd railankersysteem de verplaatsing in de lengterichting met meer dan 80% verminderen en de slijtage van dwarsliggers met ongeveer 40% minimaliseren.
Ten tweede,het railanker vermindert effectief het snijden en schuren van de dwarsligger. Het kruipen van de rail verhoogt de wrijving tussen de railbasis en de dwarsligger, waardoor plaatselijke spanning op houten of betonnen verbindingen ontstaat. Het railanker vergroot het contactoppervlak van de lagers, voorkomt dat de rail in het oppervlak van de dwarsligger snijdt en behoudt de structurele integriteit van de dwarsligger, waardoor de algehele levensduur van het railsysteem wordt verlengd.
Bovendien,op trajecten met steile hellingen, grote temperatuurverschillen of veelvuldig remmen en optrekken zijn railankers onmisbaar. Ze zijn met name vereist op open-dekbruggen, spoorwegovergangen en zware- laadsporen, waar doorgaans meer dan 8 railankers per 11 meter lange rail worden geïnstalleerd om maximale stabiliteit en veiligheid te garanderen.
VolgensGNEE RAIL's productienormen, waaruit railankers worden vervaardigd60Si2MnA verenstaalofQT500-7 nodulair gietijzer, geschikt voor diverse railprofielen zoals50kg, 85kg, 90/91LB, 115RE, 136RE, UIC54,EnUIC60.Oppervlaktebehandelingen omvatten verzinken, thermisch-verzinken of epoxycoating, waardoor een uitstekende sterkte en corrosiebestendigheid wordt gegarandeerd, zelfs in vochtige, zoute of vries-dooiomgevingen.
Specificaties railankers
| Type | Gebruikt in 50Kg, 85Kg, 90/91LB, 115RE /136RE, UIC54 & UIC60 rail, of andere typen op tekeningen van klanten. | ||
| Materiaal | 60Si2MnA | 45# | QT500-7 |
| Chemische samenstelling (%) | C:0,56-0,64, Mn:0,60-0,90, Si:1,60-2,00, Cr: kleiner dan of gelijk aan 0,35, P: kleiner dan of gelijk aan 0,03, S: kleiner dan of gelijk aan 0,03 | C:0,42-0,50, Mn:0,50-0,80, Si:0,17-0,37, Cr: kleiner dan of gelijk aan 0,25, P: kleiner dan of gelijk aan 0,035, S: kleiner dan of gelijk aan 0,035 | C:3,60-3,80, Mn: kleiner dan of gelijk aan 0,6, Si:2,50-2,90, P: kleiner dan of gelijk aan 0,08, S: kleiner dan of gelijk aan 0,025 |
| Oppervlak | effen (geolied), kleurschildering, zinkgeschilderd of HDG | ||
| Standaard | AS1085.10-20002, DIN, ISO-9001 | ||
GNEE RAILlevert niet alleen railankers van hoge-kwaliteit, maar biedt ook een volledig assortiment railbevestigingsproducten, waaronder Railclip, Visplaat, railkussen, eindmaatblok, verbindingsplaat,EnSpoor Spike. Daarnaast biedt GNEE RAIL het ontwerp van de railankerlay-out, installatietechnische begeleiding en optimalisatie van anti-corrosieoplossingen, waardoor betrouwbare, stabiele en efficiënte spoorprestaties onder complexe bedrijfsomstandigheden worden gegarandeerd.
