De spoorwegbaan staat bekend als een stabiele structuur, voornamelijk bestond uit spoorbinders, spoorvisplaten en spoorbevestigingen zoals spoorwegclip, spoorwegbeschermingsplaat, Railraod -piek enzovoort. Het zorgt voor het transport van treinen door een betrouwbaar oppervlak te bieden voor hun wielen. In verschillende landen worden de spoorbanen anders genoemd, zoals in het Britse Engelse en UIC -terminologie, wordt het vaak aangeduid als het spoor, terwijl de spoorwegbaan voornamelijk in de Verenigde Staten wordt genoemd.
Wat betreft de ontwikkeling van het spoor, het heeft een lange geschiedenis. De eerste spoorwegbaan was gemaakt van hout en was ongeveer 50 jaar doorgegaan. Later om de slijtage van de houten railspaden te verminderen, werden ijzeren riemen meestal toegevoegd aan de houten rails. Toen werd het gevolgd en veel gebruikt door gietijzeren rails. En de afgelopen dagen worden stalen rails voornamelijk gerold in een continu gietproces. In de loop der jaren is de vorm van rails veel veranderd. Sinds de eerste rol in 1831 is de sectie "T" de standaard in Noord -Amerika.
Rail Sleepers
Railslaapers zijn een belangrijk onderdeel van de spoorwegcomponent. Over het algemeen wordt het ook wel spoorbanden, spoorwegbanden of crossters genoemd. Om de juiste meetafstand te behouden, ligt de railslaper meestal tussen de twee spoorwegspaden.
Al meer dan honderd jaar zijn de spoorwegbanden ontwikkeld om te voldoen aan de verschillende vereisten van de verschillende spoorbanen. Met de ontwikkeling van stalen sporen verschenen stalen slapers en waren veel voorkomend in het VK. Later, tussen de lijn Neurenberg en Bamberg in Duitsland in 1906, vond de betonnen slaper plaats. In de recente tijd worden betonnen slapers op grote schaal gebruikt bij het transport van spoorwegsporen, vooral in Europa en Azië. Trouwens, er zijn nog enkele speciale soorten spoorwegslaaps zoals plastic composietbanden die ook worden gebruikt in het transport van de spoorwegbaan.
Spoorvissen
Spoorwegvisplaat, ook wel railgewrichtstaaf of splitsingsbalk genoemd, is een metalen stang die aan de uiteinden van twee rails is vastgebout om zich bij hen aan te sluiten. Het wordt meestal gebruikt in lightrail, zware rail en kraanrail. Over het algemeen worden visbouten altijd eerst gekozen in het deel van het bevestigen. Het bestaat uit visbout, platte wasmachine en veerspoeling. En elke twee visplaten hebben meestal vier of zes reeks visbout nodig. De spoorwegvisplaat is een belangrijke verbinding tussen twee rails. Dus als de kwaliteit van de treinvisplaat slecht is, zou het veroorzaakte gevolg onvoorstelbaar zijn. Voor verschillende toepassingen heeft de railway visplaat veel normen, zoals Arema Standard Rail Joint, UIC Standard Railway Fish Plates, BS Railway Fish Plate, etc.
Railbevestigingen
Onder de componenten van het spoor, despoorwegbevestigingenzijn een belangrijk onderdeel. Het kan zorgen voor de werking van spoorvervoer door het verbinden van spoorrails met spoorbanden en spoorbladers. En het wordt ook gebruikt om de juiste positie van sporen te repareren om de horizontale en verticale verplaatsing evenals de rollover te voorkomen. Bovendien helpen de goede elasticiteit en isolerende onroerend goed ook om spoorbevestigingen goed te doen bij het aanpassen van de meter.
In de huidige tijd zijn er verschillende soorten spoorwegbevestigingen op de wereldmarkt, zoals sommige wijdverbreide en voornamelijk gebruikte spoorwegbevestigingen:Vossloh w typein Duitsland,Snelle clipin het VK, StedefNabla -bevestigingsmiddel, PR -type bevestigingsmiddelEnRN -bevestigingsmiddelin Frankrijk. Ze worden geassembleerd met andere componenten als onafhankelijke eenheden, die als geheel kunnen worden vastgesteld en kunnen ook bieden onder gecontroleerde verticale, longitudinale en transversale krachten om overmatige verplaatsing te voorkomen.
Spoorwegpieken
Despoorwegspik, met een offsetkop, wordt meestal gebruikt om rails en basisplaten te beveiligen met spoorbanden in het spoor. In 1832 vond Robert Livingston Stevens de eerste spoorwegpiek uit en het is het eerste recordgebruik van de spoorwegpiek. In de afgelopen dagen werden de railspieken in slapers met een zware hamer met de hand gedreven. De spoorwegpiek werd uitgevonden met de invloed van de staat van industrialisatie in de Verenigde Staten in het begin van de 19e eeuw. Op basis van het gebruik van zware en dure gietijzeren stoelen om T - gevormde rails in die periode te beveiligen, voegde Stevens een ondersteunende basis toe aan de T -rail die kon worden opgelost met een eenvoudige piek. Later in 1982 werd de piek de Common Rail -bevestigingsmiddelen en tot nu toe zijn het nog steeds de meest voorkomende treinbevorderingen in Noord -Amerika.
De gemeenschappelijke grootte van railspike varieert van 9 tot 10/16 inch vierkant tot 5,5 tot 6 inch lang. Wat betreft de belangrijkste functie van railspike, deze wordt voornamelijk gebruikt om de juiste positie van de meter te behouden. Over het algemeen wordt de bijlage zo sterk mogelijk gemaakt bij het bevestigen van tieplaten. Onder de rail spikes in de markt, dehondenspikeis de wijdverbreide gebruik. Net als een gesneden piek is de hondenpiek ook vierkant in horizontaal gedeelte. Maar de hondenspike heeft een puntig doordringend hoofd. En de spoorwegkop heeft twee nokken aan beide kanten om de indruk te wekken van het hoofd van een hond. De spoorwegpieken zijn altijd gemaakt van staal.
Bovendien zijn er nog veel andere componenten van spoorbanen zoals spoorbout, bindplaat of railanker enzovoort. Ze vormen het hele spoorwegsysteem en spelen een belangrijke rol bij de werking van spoorwegbanen. In één woord, zonder een van de componenten, kan het transport niet normaal zijn.
