Tijdens de treinwerking werken longitudinale krachten vaak op de rails, waardoor longitudinale beweging van de rails veroorzaakt en soms zelfs de slapers verplaatsen. Deze longitudinale beweging wordt aangeduid als kruipen. Kruipen komt meestal voor in secties van dubbele - spoorweglijnen, single - spoorwegspoorwegen, evenals zones waar zware - transportvoertuigen op gradiënten werken en stoppende remmen uitvoeren.
Track kruipen wordt vaak veroorzaakt door onregelmatige meter, slaperafwijking en andere factoren, die de baanstructuur kunnen beschadigen en zelfs kunnen leiden tot ontsporingen, waardoor de operationele veiligheid in gevaar kan worden gebracht. Daarom moeten effectieve maatregelen worden geïmplementeerd om kruipen te voorkomen, metrail verankeringDe algemeen aangenomen oplossing zijn om het kruipen van de baan te verminderen.
Railankers worden rechtstreeks op de spoorbasis aangebracht en verzetten zich tegen de gelijkspel. Railankers bieden een groot lageroppervlak tegen spoorwegbasis en spoorwegbindingen, waardoor snijden en slijtage voorkomen, en uiteindelijk om de werkleven van de spoorwegbanden te verlengen. Anchors worden gemaakt voor een specifiek spoorgewicht en basisbreedte, die in twee soorten kunnen worden ingedeeld: de aandrijving - op railankers en veertype railanker.
Railankers specificaties
| Type | Gebruikt in 50 kg, 85 kg, 90 /91lb, 115re /136re, UIC54 & UIC60 Rail of andere typen op tekeningen van klanten. | ||
| Materiaal | 60Si2MNA | 45# | QT500-7 |
| Chemische samenstelling (%) | C: 3.60-3.80, Mn: minder dan of gelijk aan 0,6, Si: 2.50-2,90, P: minder dan of gelijk aan 0,08, S: minder dan of gelijk aan 0,025 | ||
| C: 0,56-0,64, Mn: 0,60-0,90, Si: 1.60-2.00 | C: 0,42-0,50, Mn: 0,50-0,80, Si: 0,17-0,37, Cr: minder dan of gelijk aan 0,25, P: minder dan of gelijk aan 0,035, S: minder dan of gelijk aan 0,035 | ||
| Oppervlak | gewoon (geolied), kleurenschilderen, zink geschilderd of HDG | ||
| Standaard | AS1085.10-20002, DIN, ISO-9001 | ||
