Wat zijn spoorblokken?
Spoorwegkussens zijn eigenlijk anti-trillingskussens voor spoorwegen, meestal de afkorting van rubberen kussentjes voor spoorrails. Ze zijn belangrijke componenten van spoorwegconstructies en worden gebruikt tussen rails en betonnen dwarsliggers. Het kussen werkt als een elastische bodemlaag binnen het bevestigingssysteem: het ondersteunt de railvoet, regelt de verticale stijfheid van de bevestiging en beschermt het oppervlak van de dwarsligger tegen schokken en slijtage veroorzaakt door passerende treinen.
De 4 veelvoorkomende soorten spoorblokken
Spoorpads worden geproduceerd in een breed scala aan materialen en soorten, zoals rubberen railpads, HDPE-railpads, EVA-railpads en kraanrailpads, en er zijn twee oppervlaktepatronen waaruit kan worden gekozen: gegroefd of noppen. De vier meest besproken typen worden hieronder beschreven.
1. Railkussens voor railbevestigingssystemen van het type E-
Railpads voor railbevestigingssystemen van het type E- hebben een vergelijkbare functie als railisolatoren: ze isoleren de rail erboven om trillingen en structuurgeluid- te verminderen. Rubberen railkussens, E--type clips, railisolatoren of geïsoleerde eindmaten, en railschouders of ingebedde onderdelen vormen samen een complete set E--type railbevestigingssysteem.
2. Railkussens voor spanklembevestigingssystemen
Railkussens in het spanklembevestigingssysteem werken samen met de veerklemmen, schroefspikes, plastic pinnen en verbindingsplaten. De stijfheid van de rubberen railkussens verhoogt de elasticiteit van de railbovenbouw aanzienlijk, waardoor het geluid en de trillingen die worden overgedragen op de dwarsligger en de ballast worden verminderd.
3. Rubberen kussen van betonnen dwarsligger
Deze pad is speciaal ontworpen voor betonnen dwarsliggers, waarbij de rail direct op een harde betonnen ondergrond rust. Het rubberen kussen biedt de elasticiteit die de betonnen dwarsligger mist, beschermt de dwarsligger tegen impactscheuren en biedt de veerkracht die nodig is voor consistente bevestigingsprestaties.
4. Hoogelastisch EVA-, HDPE- of rubberen railkussen met sleuven
Dit type maakt gebruik van een sleuvenpatroon om de verticale stijfheid van het kussen te verlagen, waardoor een hoge elasticiteit ontstaat voor geluidsgevoelige delen- zoals stedelijke lijnen en bruggen. Het kan worden gemaakt van EVA, HDPE of rubber, afhankelijk van de stijfheids- en isolatie-eisen van het project.
Specificaties van betonnen dwarsligger-rubberen pads
| Item | Specificatie |
|---|---|
| Materiaal | Rubber, EVA, TPEE of HDPE |
| Standaard | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Sollicitatie | 43, 50, 60 en 75 kg per meter rail; 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Modellen | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Bedrijfstemperatuur | Min 50 tot 70 graden Celsius |
| Certificaat | ISO9001, MSDS, ROHS, BEREIK |
Vereisten voor opslag en hantering
Railpads moeten op een schone, geventileerde plaats worden bewaard. Ze mogen niet in direct zonlicht worden geplaatst en moeten uit de buurt van warmtebronnen en chemische reagentia worden gehouden. Ze mogen olie, organische oplosmiddelen of andere chemicaliën niet aanraken, en blootstelling aan deze stoffen is verboden. Het volgen van deze regels voorkomt voortijdige veroudering en zwelling van het rubber- of polymeermateriaal en houdt de eigenschappen van het kussen stabiel tot aan de installatie.
Selectiepunten
Kies het padtype op basis van het bevestigingssysteem, de railsectie en de geluidseisen van de lijn. Voor bevestigingssystemen van het type E- selecteert u het kussen samen met de clips, isolatoren en schouders als één bijpassende set. Bij zware asbelastingen beschermt een stijver rubberen kussen de dwarsligger; voor geluidsgevoelige delen- zorgt een EVA- of rubberen pad met sleuven voor een betere trillingsisolatie. Bevestig het modelnummer aan de hand van de railmassa per meter en verifieer het bedrijfstemperatuurbereik ten opzichte van het plaatselijke klimaat.
Veelvoorkomende misvattingen
Vaak wordt aangenomen dat alle spoorpads van rubber zijn. In de praktijk worden ook EVA, HDPE en TPEE veel gebruikt, elk met verschillende stijfheids- en isolatie-eigenschappen. Een andere misvatting is dat de gegroefde en noppenpatronen alleen decoratief zijn; het patroon is het belangrijkste hulpmiddel voor het afstemmen van de verticale stijfheid van de bevestiging. Er wordt ook ten onrechte aangenomen dat remblokken nooit onderhoud nodig hebben; beschadigde of verharde remblokken moeten worden vervangen om de stijfheid van de bevestiging binnen het ontwerpbereik te houden.
Veelgestelde vragen
Q:Waar worden spoorpads voor gebruikt?A:Het zijn anti-vibratiekussens die tussen de rail en de betonnen dwarsligger worden geplaatst om trillingen en geluid te verminderen en de dwarsligger te beschermen.
Q:Hoeveel soorten spoorblokken zijn er?A:Vier veel voorkomende typen zijn kussentjes voor E--type systemen, kussentjes voor spanklemsystemen, rubberen kussentjes voor betonnen dwarsliggers en hoogelastische kussentjes met sleuven.
Q:Van welke materialen zijn spoorblokken gemaakt?A:Rubber, EVA, TPEE en HDPE zijn de gebruikelijke grondstoffen.
Q:Wat betekent het model 60-10-17?A:Het identificeert een padconfiguratie voor een specifieke railmassa, doorgaans een railpad van 60 kg per meter met gedefinieerde geometrie onder de relevante norm.
Q:Wat is het bedrijfstemperatuurbereik van deze pads?A:De pads zijn geschikt voor min 50 tot 70 graden Celsius.
Q:Hoe moeten railpads worden bewaard?A:Op een schone, geventileerde plaats, uit de buurt van direct zonlicht, warmtebronnen, olie, organische oplosmiddelen en chemische reagentia.
