Wat is een piek op de weg?
Een spoorwegpiek is een bevestiging die wordt gebruikt om rails en slapers of kussens en slapers aan te sluiten. Het is meestal verdeeld in vijf soorten: gewone spoorwegpieken, vorstschaduwde spoorwegpieken, sporen met schroefdraad, voorjaarsspoorspoorsporen en spiraalvormige spoorwegpieken. Raastinaire spoorwegpieken worden ook wel haakhoofdspoorspanen of hondenhoofdsporen van spoorwegsporen genoemd, die vooral worden gebruikt om rails of kussens en houten slaag te verbinden. Gewone spoorwegpieken zijn gemaakt van nr. 3 hot-rolled staal gespecificeerd in de Chinese nationale standaard GB 702-72.
De dwarsdoorsnede van de nagelstang is een vierkant met 16 mm aan elke kant en de nagellengte is 165 mm. De kop van de spoorwegpiek is paddestoelvormig en de vorm van het onderste deel van de nagelkop is aangepast aan de vorm van de railbodem. Het oppervlak van de nagelstang moet glad zijn, de flits mag niet hoger zijn dan 2 mm en de verplaatsing van de nagelstang ten opzichte van de middellijn van de nagelkop mag niet hoger zijn dan 1 mm in welke richting dan ook. Er mogen geen scheuren zijn bij de verbinding tussen de kaak van de nagelkop en de nagelstang. De punt van de spoorwegpiek is beitelvormig en de beitelmond staat loodrecht op de houten korrel wanneer het wordt vastgelegd om te voorkomen dat de houten slaper wordt gesplitst. De puntrand is recht en de punt mag geen bramen of vouwen hebben die het gebruik beïnvloeden. Er mogen geen bubbels zijn, overbranden of scheuren op het oppervlak van de pieken die hun gebruik belemmeren.
Het materiaal- en productieproces van de vorstpieken is exact hetzelfde als die van gewone pieken. De spike -staaf is langer dan die van gewone spikes. Omdat het voornamelijk wordt gebruikt om vorstschade te behandelen, wordt het Frost Spike genoemd. Afhankelijk van de mate van vorstschade van het spoor en de dikte van het vorstschadekussen, is de lengte van de vorstpiek 185, 205, 230, 255 en 280 mm.
Draadspikes zijn over het algemeen gemaakt van nr. 3 staal. Omdat het oppervlak van de spike -staaf draden heeft, wordt het een piek met schroefdraad genoemd. De uittrekbare weerstand is 0. 5 tot 1. 0 maal groter dan die van gewone spikes, maar de stuwkrachtweerstand is 50% minder. Omdat het onhandig is om te demonteren en te monteren, en het is moeilijk om de baanmeter aan te passen, wordt het meestal gebruikt bij de opkomst.
Veerpieken zijn gemaakt van ronde of vierkante veerstaal en er zijn veel soorten. Omdat het deel dat de rail gespoeld heeft een bepaalde elastische vervorming heeft, kan het de trilling van de rail aanzienlijk verminderen, dus wordt het een veerpiek genoemd. Wanneer de houten slaper wordt vervormd onder belasting, kan deze nog steeds voldoende knikdruk behouden. De uittrekingsweerstand en de uitsteekweerstand zijn groter dan die van gewone pieken, maar het wordt zelden gebruikt in China. Figuur 3 toont de meest gebruikte veerpiek op de spoorwegen van de voormalige Federale Republiek Duitsland.
Spiraalvormige spikes zijn een onderdeel dat wordt gebruikt om rails en betonnen slapers te verbinden. Het onderste deel van de spike -staaf is schroefdraad en het bovenste gedeelte is een bout. De spike -staaf is gefixeerd in het gereserveerde gat van de betonnen slaper met zwavel -verankering (zie zwavel -verankering), en de bovenste bout wordt gebruikt om de knikdelen te repareren (zoals buckle -platen, veerstaven, enz.).
