Classificatie en technische kenmerken van moderne bevestigingssystemen

Huidige reguliere bevestigingsmiddelen kunnen worden onderverdeeld in drie categorieën: rigide, semi-elastisch en volledig elastisch. Rigide bevestigingsmiddelen zoals DTVI2 worden meestal gebruikt in metro -tunnelsecties. Hun gietijzeren basis is direct vastgebout aan de betonnen slaper. Ze missen verticale elasticiteit maar hebben een uitstekende laterale stabiliteit. Semi-elastische bevestigingsmiddelen worden weergegeven door het WJ -8 type dat vaak wordt gebruikt in hogesnelheidsrails. Door de combinatie van microporeuze rubberen kussens onder de rails en elastische kussens onder de ijzeren kussens, wordt een systeemstijfheid van 60-120 KN\/mm bereikt en voldoet aan de dynamische vereisten van treinen met een snelheid van 350 kilometer per uur.

Volledig elastische bevestigingsmiddelen zoals het Köln -ei -type gebruiken gevulkaniseerd rubber om metalen onderdelen volledig in te pakken. De systeemstijfheid kan zo laag zijn als 20 kn\/mm en worden veel gebruikt in trillings- en geluidsreductiesecties van stedelijke spoorwegtransit.

Isolatieprestaties zijn een belangrijke indicator geworden van moderne bevestigingsmiddelen. De GF -2 bevestigingsmiddelen die worden gebruikt in Guangzhou Metro -lijn 18 Gebruik glasvezelversterkte nylonisolatieblokken met een isolatieweerstand van meer dan 10^9Ω bij een spanning van 1KV, waardoor de corrosie van de verdwaalde stroom wordt voorkomen.

In termen van temperatuuraanpassingsvermogen behouden de koudbestendige bevestigingsmiddelen die in de Harbin-Daliaanse high-speed spoorweg nog steeds de stabiliteit van de elastische modulus bij -40 graad behouden, en het risico op brosheid van lage temperatuur wordt verlaagd met 80% vergeleken met conventionele producten.

De ontwikkelingsgeschiedenis van spoorbevestigingen is in wezen een evolutionaire geschiedenis van spoorwegveiligheid en comfort.

Van dimensionale nauwkeurigheid op millimeterniveau tot stresscontrole op megapascaal niveau, deze "metalen skeletten" verborgen onder de rails gebruiken de kracht van technologie om een ​​sneller en soepeler nieuw tijdperk van spoorvervoer te ondersteunen.

Met de diepe integratie van intelligente materialen en digitale tweelingtechnologie kunnen toekomstige railbevestigingen zelfdiagnose en zelfaanpassingsfuncties hebben, wat een meer solide technische basis biedt voor de bouw van een sterk transportland.