Wat zijn AREMA-lasplaten
Een railverbindingsplaat is een verbindingscomponent waarmee twee raillengtes verticale, laterale en longitudinale krachten kunnen delen door hun lijven mechanisch te verbinden bij de verbinding. Deze functie is van cruciaal belang in niet-gelaste railsystemen. Standaard lasplaten van AREMA, ook wel verbindingsstaven of verbindingsstaven genoemd, zijn metalen verbindingsplaten die zijn vervaardigd om te voldoen aan de specificaties van de American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association voor het aan elkaar bevestigen van raileinden. Ze zijn ontworpen voor stabiliteit, sterkte en elektrische continuïteit, en passen doorgaans op standaard Noord-Amerikaanse railafmetingen zoals 115RE, 119RE, 132RE en 136RE, met 4 of 6 boutgaten voor veilige boutverbindingen.
Spoorcompatibiliteit
De 60A lasplaat past bij 60 lb/yd railprofielen, vaak 60R of 60A rail genoemd, terwijl de 80A lasplaat past bij 80 lb/yd railprofielen, vaak 80R of 80A rail genoemd. De twee platen zijn niet uitwisselbaar omdat de lijfdikte, kophoogte en basisbreedte van de twee railsecties verschillend zijn. Het gebruik van de verkeerde plaat laat gaten achter op het contactoppervlak van de baan en concentreert de spanning op de boutgaten.
Dimensionale en gatverschillen
De 60A-verbindingsplaat is kleiner en ontworpen voor lichtere belastingen, terwijl de 80A-verbindingsplaat zwaarder is en betere stabiliteit biedt voor zwaarder industrieel-verkeer. Volgens standaardspecificaties hebben 60A-verbindingsplaten doorgaans kleinere boutgaten van ongeveer 20,64 mm, vergeleken met ongeveer 23,81 mm voor 80A-verbindingsplaten. De langere en zwaardere plaat verdeelt bovendien de wielbelasting over een grotere raillengte bij de verbinding.
Standaard gezamenlijke bartafel
Voor standaard Noord-Amerikaanse railafmetingen definieert de AREMA-praktijk gebruikelijke verbindingsstaafconfiguraties. Voor een 115RE-rail weegt een staaf met 4 gaten van 24 inch lang ongeveer 17,04 kg, en een staaf met 6 gaten van 36 inch lang weegt ongeveer 25,56 kg. Voor de 132RE- en 136RE-rail weegt het 4-gaats 24-inch stuur ongeveer 17,75 kg en het 6-gaats 36-inch stuur ongeveer 26,63 kg. Deze staven worden gewoonlijk vervaardigd uit staal met een koolstofgehalte van 0,42 tot 0,50 procent en mangaan van 0,50 tot 0,80 procent.
Gezamenlijke typen en classificatie
Spoorstaafverbindingen kunnen worden geclassificeerd op basis van hun positie op het spoor, op basis van hun positie ten opzichte van de dwarsliggers en op basis van hun prestaties. Vierkante verbindingen zijn tegenover elkaar uitgelijnd, terwijl verspringende verbindingen op bochten zijn verschoven. Ondersteunde verbindingen rusten op een gezamenlijke dwarsligger, hangende verbindingen zitten tussen twee dwarsliggers en brugverbindingen gebruiken een metalen brugplaat. Door hun prestaties kunnen verbindingen gewone bout-, compromis-, geleidende, geïsoleerde, gelaste, bevroren of uitzettingstypen zijn, en de lasplaat moet worden afgestemd op het verbindingstype en het railprofiel.
Veelgestelde vragen
Q:Op welke rail past een lasplaat van 60A?A:De 60A-verbindingsplaat past op railprofielen van 60 lb/yd, vaak 60R- of 60A-rail genoemd, voor lichte- toepassingen en mijnbouwtoepassingen.
Q:Op welke rail past een 80A lasplaat?A:De 80A lasplaat past op railprofielen van 80 lb/yd, ook wel 80R- of 80A-rail genoemd, voor zwaarder industrieel verkeer.
Q:Zijn 60A- en 80A-wartelplaten uitwisselbaar?A:Nee, de afmetingen van het raillijf en de kop zijn verschillend, dus elke plaat moet worden afgestemd op het eigen railgedeelte.
Q:Hoe verschillen de boutgaten?A:De 60A-plaat heeft kleinere boutgaten van ongeveer 20,64 mm, terwijl de 80A-plaat grotere gaten heeft van ongeveer 23,81 mm.
Q:Wat zijn gebruikelijke AREMA-verbindingsstaafconfiguraties?A:Voor 115RE-, 132RE- en 136RE-rails zijn de gebruikelijke configuraties staven met 4 gaten van 24 inch en 6 gaten van 36 inch.
