A railvis bordis een structurele connector die de afwezigheid van lascontinuïteit compenseert door krachten over de railuiteinden over te brengen via vastgeschroefde stalen interfaces. Het vermindert impact en vervorming bij gewrichten.GNEE RAILbiedt lasplaten voor GB-rails, UIC50–UIC60, DIN536 A--serie kraanrails, QU kraanrails, JIS-railtypen, AS1085-rails, BS11-profielen en AREMA/ASCE-rails, ondersteund door gezamenlijk systeemontwerpadvies.
| Standaard | Type | Lengte/Diameter | Gewicht /materiaal | |
| AREMA 2007 | 115RE | 4 gaten-24" | 17,04 kg | 45# chemisch |
| 115RE | 6 gaten-36" | 25,56 kg | samenstelling(%): | |
| 132-136RE | 4 gaten-24" | 17,75 kg | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 gaten-36" | 26,63 kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 gaten-630/Φ26 | 18,07 kg | Si: 0,17-0,37 |
| UIC60 | 4 gaten-600/Φ28 | 17,47 kg | Cr: kleiner dan of gelijk aan 0,25 | |
| UIC60 | 4 gaten-630/Φ25 | 18,1 kg | P: Kleiner dan of gelijk aan 0,035 | |
| UIC54 | 4 gat | 14,34 kg | S: kleiner dan of gelijk aan 0,035 | |
| UIC54 | 6 holes-800 | 19,94 kg | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 gat | 6,56 kg | |
| BS60A | 4 gat | 5,61 kg | ||
| BS80A | 4 gat | 6,5 kg | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13,23 kg | 50# chemisch | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15,34 kg | samenstelling(%): | |
| BS100A | 4 gat | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91LB | 4 gat | 18,08 kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| 90/91LB | 6 gaten | 19,9 kg | Si: 0,17-0,37 | |
| ALS | 50 kg | 4 gat | 14,3 kg | Cr: kleiner dan of gelijk aan 0,25 |
| 50 kg | 6 gaten | 19,5 kg | P: Kleiner dan of gelijk aan 0,035 | |
| S49 | 4 gat | 9,71 kg | S: kleiner dan of gelijk aan 0,035 |
Welke soorten spoorwegverbindingen zijn er?
Spoorwegverbindingen, of lasplaten, zijn essentiële componenten die worden gebruikt om aangrenzende stalen rails met elkaar te verbinden, met primaire typen zoals ondersteunde, hangende, brug-, geïsoleerde en compromisverbindingen. Deze verbindingen zorgen voor structurele continuïteit, maken thermische uitzetting mogelijk en worden geclassificeerd op basis van positie (ondersteund/opgehangen), functionaliteit (geïsoleerd/compromis) of verbindingsmethode (vastgeschroefd/gelast).
| Classificatie Categorie | Type railverbinding | Kerndefinitie / belangrijkste kenmerken |
| Op positie op koers | Vierkant gewricht | Verbindingen op parallelle rails zijn tegenover elkaar uitgelijnd. Vaak op rechte sporen; eenvoudig maar veroorzaakt meer impact. |
| Gespreide verbinding | Verbindingen op één rail bevinden zich tegenover het middelpunt- van de aangrenzende rail. Wordt voornamelijk gebruikt in bochten om krachten te verminderen en de rijkwaliteit te verbeteren. | |
| Op positie van dwarsliggers | Ondersteunde verbinding | De raileinden rusten rechtstreeks op een enkele "gezamenlijke dwarsligger". Minimaliseert doorbuiging, maar creëert een stijf,- onderhoudspunt. |
| Opgeschort gewricht | De raileinden bevinden zich tussen twee dwarsliggers. Het meest voorkomende type; biedt flexibiliteit, maar vereist vaker onderhoud. | |
| Brugverbinding | Vergelijkbaar met hangend, maar gebruikt een metalen brugplaat om rails aan weerszijden van de verbinding te verbinden. Niet veel gebruikt. | |
| Op prestatie en toepassing | Gewone (bout)verbinding | Standaardverbinding met lasplaten en bouten. Kosteneffectief-, maakt thermische uitzetting mogelijk. |
| Compromisverbinding | Verbindt twee rails van verschillende afmetingen/profielen. Maakt gebruik van speciaal gevormde lasplaten om een soepele overgang te garanderen. | |
| Geleidende verbinding | Zorgt voor elektrische continuïteit tussen spoorsecties voor tractiestroom en signalering, met behulp van geleidende materialen. | |
| Geïsoleerde verbinding (IRJ) | Isoleert spoorsecties elektrisch voor signaleringssystemen. Gebruikt isolatiemateriaal tussen rails en platen. | |
| Gelaste verbinding | Railuiteinden worden aan elkaar gesmolten (bijv. thermietlassen). Creëert Continuous Welded Rail (CWR) voor een soepeler, sterker spoor. | |
| Bevroren Joint | Een defecte toestand waarbij strakke of gecorrodeerde lasplaten thermische uitzetting/samentrekking voorkomen, wat tot hoge spanningen leidt. | |
| Expansievoeg (REJ) | Maakt gecontroleerde beweging van de rail in de lengterichting mogelijk (bijvoorbeeld op bruggen) om knikken of breuk als gevolg van temperatuurveranderingen te voorkomen. |
Geïsoleerde versus niet-geïsoleerde railverbindingsstaven
Geïsoleerde railverbindingsstaven zijn gespecialiseerde, zeer{0}}composiet- of geïsoleerde stalen componenten die worden gebruikt om spoorcircuits elektrisch te isoleren voor signalering, terwijl niet-geïsoleerde (standaard) stalen staven alleen een mechanische verbinding bieden. Geïsoleerde spijlen zijn van cruciaal belang voor de veiligheid en treindetectie, terwijl standaard spijlen ideaal zijn voor lage- spoorlijnen.
Geïsoleerde railverbindingsstaven (IRJ's)
- Functie:Scheidt spoorsecties om elektrische stroom tussen rails te voorkomen, waardoor geautomatiseerde signaalsystemen mogelijk zijn (bijvoorbeeld spoorcircuits).
- Materiaal/samenstelling:Gemaakt van geïsoleerde composietmaterialen of stalen staven gebonden met polyurethaan, epoxy en vezelisolatie.
- Soorten:Gelijmde geïsoleerde verbindingen (fabrieks-gelijmd voor superieure sterkte/prestaties) en polyurethaan geïsoleerde verbindingen.
- Voordelen:Corrosie-bestendig, UV-bestendig en niet-magnetisch, met hoge diëlektrische isolatie.
- Gebruik:Hoge-snelheidshoofdlijnen, seingeving en geëlektrificeerde spoorwegen.
Niet-geïsoleerde (standaard) railverbindingsstaven
- Functie:Verbindt twee railuiteinden mechanisch om uitzetting/krimping mogelijk te maken, zonder de elektrische geleidbaarheid te beperken.
- Materiaal/samenstelling:Meestal gemaakt van hoogwaardig-staal.
- Voordelen:Economisch, duurzaam en eenvoudig te installeren voor zwaar- gebruik met lage- snelheid.
- Gebruik:Secundaire sporen, industriële zijsporen en erfsporen.
Samenvatting van de belangrijkste verschillen
| Functie | Geïsoleerde verbindingsstaven | Niet-geïsoleerde verbindingsstaven |
|---|---|---|
| Geleidbaarheid | Niet-geleidend (geïsoleerd) | Elektrisch geleidend |
| Primair doel | Signaalcircuitcontrole | Mechanische verbinding |
| Materiaal | Composiet/polyurethaan/vezel | Staal |
| Kosten | Hoger | Lager |
| Onderhoud | Hoger: vereist monitoring | Lager |
Wat is de belangrijkste functie van een railverbindingsstang?
De belangrijkste functie van een railverbindingsstaaf (of lasplaat) is om de uiteinden van twee rails veilig met elkaar te verbinden, waardoor structurele continuïteit, goede uitlijning en stabiliteit van het spoor wordt gegarandeerd, terwijl uitzetting en inkrimping mogelijk wordt gemaakt. Het verdeelt de wielbelasting over het gewricht, waardoor impactschade wordt geminimaliseerd en de veiligheid wordt vergroot.
Belangrijkste functies van railverbindingsstaven:
- Structurele verbinding:Bevestigt twee railuiteinden aan elkaar om een doorlopend spoor te vormen, waardoor scheiding wordt voorkomen.
- Uitlijning en stabiliteit:Behoudt de verticale en horizontale uitlijning, zorgt voor een glad oppervlak voor treinwielen en vermindert schade aan railuiteinden.
- Belastingsverdeling:Verdeelt de zware belasting van treinen over de verbinding, waardoor de spanning op het spoor afneemt.
- Thermische uitzetting:Zorgt voor de nodige openingen tussen de rails om inkrimping en uitzetting als gevolg van temperatuurveranderingen op te vangen.
- Veiligheid en onderhoud:Cruciaal voor het voorkomen van ontsporingen en het onderhouden of isoleren (in seindistricten) van de spoorinfrastructuur.
Opgericht in 2008,GNEE RAILis een toonaangevende wereldwijde fabrikant en leverancier van spoorwegcomponenten, gespecialiseerd in hoge-kwaliteitrailvisplaten(verbindingsstaven/lasstaven) met sterke productiecapaciteit en wereldwijde servicemogelijkheden.
Ons assortiment railvisplaten is uitgebreid en voldoet aan internationale normen, waaronder UIC, AREMA, BS, DIN en GB, voor lightrail- (8kg-30kg), heavyrail- (38kg-75kg) en kraanrailsystemen (QU70-QU120). We bieden diverse typen, zoals geïsoleerde verbindingsstaven, uitpuilende visplaten en compromisrailverbindingen, met nauwkeurige specificaties (4-gaten/6 gaten, 24 inch/36 inch), waardoor uitstekende mechanische prestaties worden gegarandeerd. We hanteren een strikte kwaliteitscontrole, ondersteund door ISO 9001:2015-certificering, een intern inspectiecentrum en audits door derden door SGS en BV. Onze one-stop-service omvat maatwerk, productie, verpakking en after-salesondersteuning, afgestemd op de projectbehoeften van de klant.
Klik hierom de gedetailleerde productcatalogus van GNEE RAIL te verkrijgen.
