Behalve voor ijzeren onderdelen zoals Spoorwegvisplaat, railclip, schroef de spijker, trackbouten, er zijn enkele plastic en rubberen onderdelen bij de constructie van het spoor, zoalsRailkussen, plastic plug, rail -isolator, geleidplaat. Kent u deze railbevestigingen echt? Laten we ze één voor één achterhalen.
Spoorwegkussen
Spoorwegkussen, ook bekend als railrubber -kussen, wordt gebruikt tussenstalen railen betonnen slaper. De belangrijkste functies van treinkussen kunnen worden onderverdeeld in drie aspecten: absorberen trillingen veroorzaakt door voertuig, bescherm de spoorbasis en spoorwegslaap, elektrische isolatie van het signaleringssysteem. Vanwege de lange - term blootstelling aan de lucht, is het spoorbussen van goede prestaties vereist bij verouderingsweerstand, koude weerstand en warme weerstand. Voor de metro moet de railkussen een betere trillingsvermindering hebben en laag - ruisprestaties.
Het railrubber -kussen kan het transportvermogen van voertuigen aanzienlijk verbeteren, het onderhoud van de overgang van spoorwegkwaliteit verminderen en verkeersongevallen veroorzaakt door motorvoertuigen gevlucht. Het maakt niet uit de aspecten van veiligheid, economie, milieubescherming en sociale voordelen, het is de moeite waard om populair te maken en toe te passen.
Gnee Rail heeft een rijke ervaring in het leveren van treinkussen, ons railrubberkussen is gemaakt van EVA, HDPE of rubber. Om aan verschillende behoeften van de klant te voldoen, is de aanpassingsservice altijd beschikbaar.
Voordelen van het spoorblok van Gnee Rail
- Schokabsorptie, verouderingsweerstand, slijtvastheid en stabiliteit, fijne prestaties bij hoge of lage temperatuur. Het spoorwegkussen is meestal gemaakt van natuurrubber, styreen butadieen gom, neopreen, hdpe, eva, polyethyleen met hoge dichtheid en andere combinaties, hoge elasticiteit en moeilijk te vervormen of breuk bij verschillende temperaturen.
- Lange servicecyclus en onderhoudsarme kosten.
- De spoorwegkussen is van toepassing op het leggen van43 kg, 50 kg, 60 kgen andere soorten treinsporen, houten slaper, betonnen slaper en andere soorten slapers.
Rail plastic plugel
De plastic plastic plug is een pre - ingebedde assemblage, deze wordt meestal gefixeerd in de pre - producten (zoals cementslaapjes, bruggen, gebouwen, enz.), En de draden op het oppervlak zijn versmolten met de voorvorm. Over het algemeen wordt plastic plug gebruikt met de railbouten of schroefpiek, voor het bevestigen van andere objecten. Materiaal: nylon glasvezel (pa 66 + gf), plastic (hdpe), enzovoort.
Nylon plug is gemaakt van glasvezelversterkte nylon composietmateriaal door spuitgietproces, zowel intern als extern hebben schroeven.
A: De interne SCEW gekoppeld aan de schroefpiek is een gekartelde enkele afgeschuinde schroef, de schuine zijde van de schroef is een grote afschuining en de pasvorm tussen de nylonhuls en de piek is losse pasvorm, zodat de plastic huls en zijn componenten een optimale stressconditie hebben, die de levensduur van de serviceleven van rails en hun componenten en hun componenten en hun componenten en hun componenten en hun componenten en hun componenten sterk uitstrekt;
B: De externe schroef gecombineerd met de betonnen slaper is een schroefgroef met dezelfde steek en interne schroef. Volgens de wegconditie kan het vol of semi - schroefdraad zijn. Tegelijkertijd wordt een horizontale baas toegevoegd aan de bovenste en onderste uiteinden van de mouw, en een invoeggat is gerangschikt in de baas, die het inbrengen van de stalen balk vergemakkelijkt wanneer hij wordt ingebed, en verbetert de uittrekkingsweerstand van de mouw naar de slaper. Het kan op grote schaal worden gebruikt in betonnen technische projecten, zoals spoorwegen, snelwegen, bruggen, huizen, enz. Het is vooral geschikt voor spoorbinders. Het is ingebed in de betonnen slaper om de snelheid van de trein te verhogen en de snelheid van de opkomst te verbeteren.
Het productieproces: Spuitgieten door spuitgietmachine en het is vergelijkbaar met het productieproces van het meterblok.
Functies: Plastic Dowel Gebruik hoog - Kwaliteit Nylon 66 Als basishars wordt het gemengd en gegranuleerd door verschillende modificaties toe te voegen. Het heeft een goede mechanische sterkte, hittebestendigheid, slijtvastheid, hoge stijfheid en goede pull - uit weerstand. Met de voordelen van eenvoudige en handige constructie, lange levensduur, enz. Het kan de duurzaamheid, isolatie, milieubeschermingsniveau en uitgebreide technische en economische indicatoren van de slaper verbeteren en voldoen aan de vereisten van hoge - snelheidsspoorwegontwikkeling.
Technische vereisten:
| Eigenschappen | Eenheden | Testmethoden | Tep - dbz730 | |
| Dikte | g/cm | GB1033 | 1.14 | |
| Treksterkte | MPA | GB1040 | Groter dan of gelijk aan 55 | |
| Verlenging | % | GB1040 | Groter dan of gelijk aan 70 | |
| Buigsterkte | MPA | GB1042 | Groter dan of gelijk aan 65 | |
| Buigmodulus | MPA | GB1042 | Groter dan of gelijk aan 2000 | |
| Gotte impact Kracht |
20 graden | Kj/m | GB1043 | Groter dan of gelijk aan 25 |
| -50 graden | Kj/m | GB1043 | Groter dan of gelijk aan 15 | |
| Hardheid | R | GB9342 | Groter dan of gelijk aan 95 | |
| Absorptie | % | GB1034 | Minder dan of gelijk aan 1,3 | |
Treinisolator
Rail -isolator is een belangrijke spoorwegbevestiging voor het verbinden van rails en rails. De spoorwegisolator bereikt zijn betrouwbaarheid en stabiliteit, terwijl de flexibiliteit en stijfheid van de normale werking van de baan wordt gewaarborgd. Als een van de belangrijkste componenten van hoog - Snelheidsspoorbakenersysteem, is treinisolator een soort bevestigingsmisering die geschikt is voor spoor- en slaperverbinding in de spoorlijn.
Features: Hoge mechanische sterkte, hittebestendigheid, slijtvastheid, hoge stijfheid, dimensionale stabiliteit.
