ARail bevestigingssysteem, ook bekend als spoorbevestiging, railbevestigers, spoorwegbevestigingssysteem, het wordt gebruikt om rails te repareren aan spoorbladen of spoorwegbanden, waar meestal uit bestaatRailclips, railankers, spoorwegbanden, stoelen, bevestigingsmiddelen,hondenspikes, schroef spikes, spoorbouten,enz. De selectie van een bevestigingssysteem moet worden gemaakt met de grootste zorg voor spoorwegveiligheid kan niet worden aangetast.
1. Railklem
Railclip of railklem zijn essentiestaartonderdelen van het spoorbevestigingssysteem. Klemkrachten kunnen variëren met het bevestigingssysteem en de eisen van de klant. Over het algemeen bieden de meeste bevestigingssystemen een klemkracht per clip tussen 7,5 tot 12,5 kN met afbuiging van de clips teen tussen 10 en 15 mm. Volgens de Europese normen is de minimale kracht om de rail door het bevestigingssysteem van 7Kn te duwen voor de meeste hoofdlijnbanen en 9 kN voor hoge snelheidsspoor- en zware vrachtlijnen, wat suggereert dat een nominale klemkracht per clip van 8,5 kn op minimaal voor gemengde verkeerslijn en 10 kN voor de ernstigere toepassingen.
| E - Type clips | |||
| Model | Diameter | Materiaal | Hardheid |
| E1809 | ø20 | 60Si2MNA | 44-48 |
| E1813 | ø18 | 60Si2MNA | 44-48 |
| E2001 | ø20 | 60Si2MNA | 44-48 |
| E2039 | ø20 | 60Si2MNA | 60Si2MNA |
| E2055 | ø20 | 60Si2MNA | 60Si2MNA |
| SKL -spanningsclips | |||
| Model | Diameter | Materiaal | Hardheid |
| SKL1 | ø13 | 60si3cra | 42-47 |
| SKL3 | ø13 | 60si3cra | 42-47 |
| SKL12 | ø13 | 38Si7 | 42-47 |
| SKL14 | ø14 | 60Si2MNA | 42-47 |
| Andere railclips | |||||
| Model | Rusland Rail Clip | Deenik clip | Anti {- Vandal Clip | Snelle clip GL1419 | GL1419 |
| Diameter | ø18 | ø25 | ø18 | ø15 | ø14 |
Voor meer informatie - neem nu contact op!
2. Schouder/ anker
Het railschouder/ railanker speelt een zeer belangrijke rol in het bevestigingssysteem. Het railschouder/ rail -anker moet de impact van belastingen en trillingen naar de slaper bevatten zonder de slaper te breken of los te raken. De Europese standaard vereist dat alle elementen van bevestiging in staat moeten zijn om een 60Kn -uittrekkracht te weerstaan met geen schade aan de slaper.
Railankers specificaties
| Type | Gebruikt in 50 kg, 85 kg, 90 /91lb, 115re /136re, UIC54 & UIC60 Rail of andere typen op tekeningen van klanten. | ||
| Materiaal | 60Si2MNA | 45# | QT500-7 |
| Chemische samenstelling (%) | C: 3.60-3.80, Mn: minder dan of gelijk aan 0,6, Si: 2,50-2,90, P: minder dan of gelijk aan 0,08, S: minder dan of gelijk aan 0,025 | ||
| C: 0,56-0,64, Mn: 0,60-0,90, Si: 1.60-2.00 | C: 0,42-0,50, Mn: 0,50-0,80, Si: 0,17-0,37, Cr: minder dan of gelijk aan 0,25, P: minder dan of gelijk aan 0,035, S: minder dan of gelijk aan 0,035 | ||
| Oppervlak | gewoon (geolied), kleurenschilderen, zink geschilderd of HDG | ||
| Standaard | AS1085.10-20002, DIN, ISO-9001 | ||
Voor meer informatie - neem nu contact op!
3. Isolator
Rail -isolator in railbevestigingssysteem werkt als een kussen om het dragen van andere bevestigingscomponenten te stoppen. En dan moet de isolator worden gemaakt van materiaalbestendig tegen slijtage, om af te breken van ultraviolet licht en om uit chemicaliën aan te vallen. De vereisten voor isolatoren variëren met de aard van de signaal- en elektrische systemen.
Rail nylon isolator gegevens specificaties
| Technische parameter | Eenheid | Technische vereiste | Waarde |
|---|---|---|---|
| Dikte | g/cm | 1.3-1.45 | 1.45 |
| Treksterkte | MPA | Groter dan of gelijk aan 170 | 178 |
| Verlenging | % | Minder dan of gelijk aan 4.4 | 4.0 |
| Buigsterkte | MPA | Groter dan of gelijk aan 250 | 290 |
| Impactsterkte (geen kloof) | KJ/M2 | Groter dan of gelijk aan 80 | 85 |
| Smeltpunt | rang | 250 - 270 | 270 |
| Isolatieweerstand | Ω | Groter dan of gelijk aan 1 × 108 | 5×108 |
| Glasvezelgehalte | % | 30-35 | 35 |
| Hardheid | HRR | Groter dan of gelijk aan 110 | 118 |
Voor meer informatie - neem nu contact op!
4. Railkussentjes
De functie vanspoorblokkenis om de lading van de rail naar de spoorwegslaper te verspreiden en de ladingen impact van slechte gewrichten te verzwakken, onregelmatigheden en fouten in de rollend materieel te volgen. Het spoorwegkussen is meestal gemaakt van rubber, van 10 mm dik, of is een plastic zoals EVA tussen 5 mm en 10 mm dik. De stijfheid van het kussen bevindt zich meestal in het Gerecht 40-450 kN/mm en het 5 mm plastic kussen kan stijfheid bieden als hoog tot 6000 kN/mm. Lage stijfheidsspoorwegkussentjes worden niet aanbevolen voor gebruik in krommen scherper dan ongeveer 400 m straal.
Rubberen railkussen
| Technische parameter | Eenheid | Waarde |
| Stijfheid | Knop | 90-130 |
| Hardheid Shore a | rang | 72-80 graden |
| Elektronische weerstand | Ω | Groter dan of gelijk aan 106 |
| Treksterkte voordat u ouder wordt | MPA | Groter dan of gelijk aan 12.5 |
| Rek voor veroudering | % | Groter dan of gelijk aan 250 |
