Waarom hebben sommige spoorplaatplaten geen gaten?

A railvis bord is een mechanische railverbinder die de effectieve belastingoverdracht bij railverbindingen herstelt, waardoor de wielbelastingen worden verdeeld over aangrenzende rails in plaats van geconcentreerd op de railopening.GNEE RAILbiedt lasplaten voor GB-railstandaarden, UIC50–UIC60, DIN536 A--serie kraanrails, QU kraanrails, JIS-railtypen, AS1085-rails, BS11-profielen en AREMA/ASCE-rails, ondersteund door gezamenlijke prestatiebeoordeling.

Waarom hebben sommige spoorplaatplaten geen gaten?

Spoorwegverbindingsplaten zonder gaten zijn daar speciaal voor ontworpenrechtstreeks op het spoor gelastin plaats van vastgeschroefd. Deze methode verbetert de structurele stijfheid, voorkomt dat de verbinding losraakt en elimineert het onderhoud dat nodig is voor boutverbindingen.

Belangrijkste redenen voor het ontbreken van-gatlasplaten:

• Lassenefficiëntie:De afwezigheid van gaten zorgt voor een stevig oppervlak voor beter en sneller lassen, waardoor de stabiliteit in gebieden met hoge- spanning toeneemt.

• Minder onderhoud:Boutverbindingen komen vaak los (50-70% vermindering van de boutvoorspanning) als gevolg van trillingen. Gelaste verbindingen elimineren deze onderhoudsbehoefte.

• Veiligheid en duurzaamheid:Ze worden gebruikt wanneer een meer permanente, stijvere verbinding vereist is in vergelijking met traditionele boutverbindingen.

Hoewel de meeste verbindingsplaten vier of zes bevestigingsgaten hebben, is de variant met gaten- een gespecialiseerd onderdeel dat wordt gebruikt om de algehele integriteit van het spoorsysteem te verbeteren.

Belangrijkste soorten railverbindingsstaven

Spoorverbindingsstaven, of lasplaten, zijn essentiële componenten die spoorlijnen verbinden, onderverdeeld naar functie in gewone (standaard), geïsoleerde, compromis-, uitzettings- en joggled-types. Ze worden voornamelijk gebruikt in configuraties met 4 of 6 gaten, vervaardigd via gieten, smeden of walsen om structurele continuïteit en veiligheid te bieden.

Hier zijn de belangrijkste typen railverbindingsstaven op basis van hun functie en ontwerp:

• Gemeenschappelijke/standaard railverbindingsstang:Dit zijn de meest voorkomende en worden gebruikt voor het verbinden van twee rails van hetzelfde type en dezelfde maat (bijvoorbeeld 43kg, 50kg, 60kg of 115RE). Ze zijn meestal verkrijgbaar in varianten met 4 of 6 gaten om een ​​consistente, sterke verbinding te behouden.

• Geïsoleerde railverbindingsbalk:Ontworpen voor elektrische isolatie in automatische blokdistricten om verkeerssignaalsystemen te controleren. Deze verbindingen van hoogwaardig-composietmateriaal zijn bestand tegen corrosie en elektriciteit.

• Compromisrailverbindingsstang:Specifiek ontworpen om twee verschillende soorten of maten spoorrails met elkaar te verbinden. Ze zorgen voor een soepele, vlakke en veilige overgang, vaak gebruikt bij wissels en kruisingen.

• Uitbreidingsrailverbindingsstaaf (temperatuurregelaars):Gebruikt op locaties met aanzienlijke temperatuurschommelingen, waardoor uitzetting en inkrimping van railuiteinden mogelijk is. Deze voorkomen spanningsopbouw in de baan.

• Joggled/Bulge railverbindingsstang:Deze hebben een opvallende uitstulping in het midden en worden voornamelijk gebruikt voor het repareren van gebroken of gescheurde gelaste rails, vaak als tijdelijke noodmaatregel.

Wat is de diameter van een railgat dat normaal gesproken wordt voorzien voor een lasplaatverbinding?

De diameter van een railgat voor een verbindingsplaatverbinding is typisch25 mm tot 32 mm, ontworpen om iets groter te zijn dan de visbout om railuitbreiding mogelijk te maken. Gangbare maten zijn 25,4 mm (1 inch), 26 mm, 27 mm of 31,8 mm, afhankelijk van het railgedeelte (bijv. UIC60, 115RE, 132RE) en standaard.

• Standaard boutdiameters:Vaak 25 mm (BG), 22 mm (MG) of 18 mm (NG), met grotere gaten geboord.

• Gatenvormen:Gaten kunnen rond of ovaal zijn (doorgaans 32 mm).

• Type visplaat:Verschillende normen (AREMA, BS, UIC) en railgewichten schrijven specifieke gatdiameters voor.

Opgericht in 2008,GNEE RAILis een toonaangevende wereldwijde fabrikant en leverancier van spoorwegcomponenten, gespecialiseerd in hoge-kwaliteitrailvisplaten(verbindingsstaven/lasstaven) met sterke productiecapaciteit en wereldwijde servicemogelijkheden.

Ons assortiment railvisplaten is uitgebreid en voldoet aan internationale normen, waaronder UIC, AREMA, BS, DIN en GB, voor lightrail- (8kg-30kg), heavyrail- (38kg-75kg) en kraanrailsystemen (QU70-QU120). We bieden diverse typen, zoals geïsoleerde verbindingsstaven, uitpuilende visplaten en compromisrailverbindingen, met nauwkeurige specificaties (4-gaten/6 gaten, 24 inch/36 inch), waardoor uitstekende mechanische prestaties worden gegarandeerd. We hanteren een strikte kwaliteitscontrole, ondersteund door ISO 9001:2015-certificering, een intern inspectiecentrum en audits door derden door SGS en BV. Onze one-stop-service omvat maatwerk, productie, verpakking en after-salesondersteuning, afgestemd op de projectbehoeften van de klant.

Klik hierom de gedetailleerde productcatalogus van GNEE RAIL te verkrijgen.