Spoorwisselingis het vitale onderdeel van het spoorweg zoalsSpoorwegvisplaten. Het is ook de garantie van de Safe Rail Track -operaties. De wrijving en impactkracht tussen de opkomst en het treinwiel zijn erg groot, wat niet kan worden vermeden, maar kan worden versterkt door sommige structurele defecten. Als de spoorwegschakelaar tijdens de running fout gaat, zal dit vrijwel meer druk uitoefenen op het spoor. Om de spoorwegschakelaar in goede omstandigheden te houden, zijn installatie en onderhoud twee belangrijke werken om te doen.
Railway Switch Installatie -eisen
Om enkele problemen van de spoorwegschakelaar te voorkomen, moeten alle stappen strikt in overeenstemming zijn met de vereisten. Specifiek als volgt:
- Lange puntrail en korte puntrail van beweegbare puntkikkers worden verwerkt en gecombineerd uit 60at -rail. De lange puntrail is bewerkt tot standaard 60kg / m rail -sectie en is gelast aan de verbindingsrail, na de vork om een gebogen uiteinde te vormen - tot - eindstructuur, die is gebogen en voorzien van kort puntige rail om een taps toelopende rail te vormen. Wingrail is gemaakt van standaard 60 kg/m stalen rail. Neem voor de super lange gewricht minder lijn het lange - vleugelspoorprogramma over, het einde van lange - Point Rail wordt vastgesteld door de filer en vleugelrail. Neem in de gemeenschappelijke gewrichtsless rail een korte vleugelspoorprogramma aan.
- Stel anti - wrijvingsrailbeschermer aan de zijkanten om de impact van beweegbare puntkikkers zij te voorkomen.
- Elastisch gescheiden ⅱType rail bevestigingssysteem is de belangrijkste bevestigingen voor spoorwegschakelaar. Dit type spoorwegbevestigingssysteem wordt bevestigd door de schouder van de tie -plaat- en t -type spoorbouten.
- In het schakelgebied neemt de railverbinding van rechte rail lassen aan, alleen hoge mangaanstalen kikker teen, het eindgebruik bevroren of gecementeerde gewrichten, isolatiegewrichten de gecementeerde structuur.
Veel voorkomende problemen bij het onderhoud van de spoorwisseling
Het onderhoud van de spoorwegschakelaar is een ander element voor de veiligheid van het spoor. Veel voorkomende problemen voor spoorwegschakelaar zoals hieronder:
- Negeer het algehele onderhoud van de opkomst, vooral voor de voor- en achterlijn van de opkomst, wat resulteert in de opkomst -sectie is niet soepel; Wanneer de trein de gewelddadige botsing heeft, verandert de richting en maatveranderingen.
- Het leggen van locatie van de opkomst is niet correct en de algemene richting is niet in aanmerking genomen bij het onderhoud. Optioneel buigen maakt geleidelijk de opkomst- en lijnrichting niet overeen, zodat de trein hoekbewerking heeft. De hoekbewerking vergroot de impact van het wiel op de baan, heks heeft invloed op de opkomstpositie. Bovendien zijn de maat en de grootte tussen de intervallen anders, veroorzaakten de slijtage van de rail en zijn onderdelen.
- De bedrijfsmethode is onredelijk. De geleidecurve of kikker verkeerd verplaatsen tijdens het instellen van de meter en gaten tussen verschillende delen van de opkomst. Zodat die offsetafstand en meter niet worden geëvenaard, wat resulteert in een onsmoetige verbinding.
- Stock Rail Been niet of breekpunt heeft een verkeerde positie.
- Tamping is op een slechte manier afgewerkt. Vanwege de kenmerken van de opkomst in de structuur, de schakelaar, de geleidecurve en het kikkergedeelte hebben intensieve rail, is het vorkkussenafstand klein. Slechte tamping zal de baan van gaten laten verschijnen, de swing en impact verhoogt wanneer de trein doorgaat, ook de horizontale stuwkracht verhogen en de richting veranderen.
- Verbindingen tussen elk deel van de rail- en spoorwegcomponenten zijn niet goed, kunnen ook een reeks ziekten veroorzaken, zoals de basistrack -traverse, gauge veranderingen overrun, track kruipen, onderdelen slijtage, enz. Dit soort ziekten kunnen leiden tot de run - uit rails.
