Name: China Schroef Spike Spoorwegbevestigingssysteem Fabrikanten Leveranciers Fabriek - Gnee Steel
Brand: GNEE
SKU: 297924919

Schroef Spike spoorwegbevestigingssysteem

De schroefspies wordt ook wel railschroef genoemd. Als een soort railpen is het een metalen schroef voor het bevestigen van railbevestigingen. Schroefspies is meestal gemaakt van NO.3 staal. Omdat het oppervlak van de spijkerstaaf schroefdraad heeft, wordt het een schroefspies genoemd. De uittrekweerstand- is 0,5 ~ 1,0 keer groter dan die van een common rail-spike, maar de stuwkrachtweerstand is 50% minder. Vanwege het ongemak bij demontage en montage is het moeilijk om de spoorbreedte aan te passen, die over het algemeen wordt gebruikt op de spoorwissel. Om aan de verschillende behoeften van klanten te voldoen, kunnen we slotschroeven, tapeindschroeven, spoorbielzen en andere aangepaste schroefspiesen in de spoorweg aanbieden.

Aanvraag sturen

Praat nu

Beschrijving

Technische Parameters

↵Railschroef Spike bevestigingssysteem

De Spoorwegschroef Spike is een bevestigingsonderdeel met schroefdraad dat is ontworpen om rails aan dwarsliggers te bevestigen door middel van rotatie, waardoor een aanzienlijke klemkracht wordt gegenereerd die weerstand biedt aan verticale lift en zijdelingse beweging van het spoor. In tegenstelling tot conventionele hondenpinnen die alleen op wrijving vertrouwen, grijpt de spiraalvormige draadvorm aan op de ondergrond -of het nu gaat om hout, beton met vooraf-geïnstalleerde pluggen of composiet dwarsliggers- om een mechanische vergrendeling te creëren die een consistente spanning handhaaft en het geleidelijk losraken voorkomt dat wordt veroorzaakt door dynamische trein-geïnduceerde trillingen en thermische uitzettingscycli.

Technische specificaties:

Functie	Spoorwegschroef Spike	Traditioneel gesneden aar (hondenaar)
Vasthoudmechanisme	Mechanische vergrendeling met spiraalvormige schroefdraad	Wrijving-past alleen wigvormig
Installatiemethode	Roterend rijden (koppel-gecontroleerd)	Impactrijden (slag-gecontroleerd)
Onderhoud van spanning	Behoudt restkoppel; werkt met veerringen	Progressieve loslating onder trillingen
Substraatcompatibiliteit	Hout, beton (met pluggen), composiet	Alleen hout
Verwijdering/herbruikbaarheid	Kan worden losgeschroefd; minimale schade aan de slaper	Destructieve terugtrekking-; beschadigt de vezels van de slaper
Corrosiebescherming	Gegalvaniseerde, geblauwde of geoliede afwerkingen beschikbaar	Meestal effen of minimaal gecoat

Installatie- en onderhoudsperspectief:

Houdkracht en spanningsbehoud:Het spiraalvormige schroefdraadontwerp zet het draaimoment om in een aanzienlijke neerwaartse klemkracht, waardoor de wrijving tussen de platen-tegen- de verbinding behouden blijft en de spanning op het gehele bevestigingssysteem met wel 80% wordt verminderd.

Veelzijdigheid bij installatie:Deze punten zijn ontworpen voor meerdere spoorconstructiemethoden en functioneren effectief in houten dwarsliggers, betonnen dwarsliggers met plastic deuvels of als ingegoten-inzetstukken tijdens de productie van betonnen dwarsliggers.

Corrosiebestendigheid en levensduur:Vervaardigd met beschermende oppervlaktebehandelingen en gecontroleerde materiaalchemie om tientallen jaren van blootstelling aan vocht, d-chemicaliën voor ontdooien en ballastschuring te weerstaan zonder sectieverlies.

Onderhouds- en operationeel perspectief

Wrijvingsbehoud:Indien geïnstalleerd met veerringen, handhaaft het samenstel de kritische wrijving tussen de verbindingsplaten en dwarsliggers, waardoor de piekbelastingen die vermoeiingsproblemen veroorzaken dramatisch worden verminderd.
Resterende spanning:Het draadprofiel is ontworpen om in de loop van de tijd een percentage van het installatiekoppel vast te houden, waardoor de maatvastheid wordt gegarandeerd, zelfs als houten dwarsliggers op natuurlijke wijze worden samengedrukt en verdroogd.
Verhogingsweerstand:De mechanische draadvergrendeling biedt superieure weerstand tegen verticale railbewegingen in vergelijking met gesneden spikes, waardoor het fenomeen "spike uplift" wordt voorkomen dat wordt waargenomen bij zware asbelastingen.