Specificatie
|
Categorie |
Details |
|
Typen |
1. Fiber - Versterkte polymeer (FRP) Sleeper2. Wood - Plastic composiet (WPC) Sleeper3. Concrete - FRP Hybrid Sleeper |
|
Materiële samenstelling |
- FRP: Glass/Carbon Fiber + Epoxy Resin - WPC: gerecycled plastic + houtvezel (50:50 typische verhouding) - hybrid: frp -versterking + hoog - sterk |
|
Belangrijke prestaties |
- Duurzaamheid: resisteert rot, corrosie, insectenschade (serviceleven: 30 - 50 jaar, 2x langer dan houten slapers) - Gewicht: 20 - 30% lichter dan betonladen- lading: groter dan of gelijk aan 150 kn (ontmoet hoofdtandaarden) |
|
Toepassingsscenario's |
- High - vochtigheidsgebieden (Subways, Coastal Railways) - Heavy - Haul vrachtlijnen (slijtvastheid) - Tijdelijke railtracks (eenvoudige installatie/beweging) |
Samengestelde slaper versus andere slaperige types
| Functie | Samengestelde slaper | Traditionele houtslaap | Pre - gestresste betonnen slaper |
|---|---|---|---|
| Primair materiaal | Gerecyclede kunststoffen en rubber, of glasvezel & hars. | Hardhout (bijv. Oak, Jarrah) of zachthout (behandeld). | Beton met stalen spanningskabels. |
| Hoofdvoordeel | Superior Longevity, Eco - vriendelijk (gerecyclede inhoud), weinig onderhoud, bestand tegen rot/chemicaliën. | Elasticiteit, gemak van hantering en installatie, goede grip in ballast. | Zeer hoge sterkte en levensduur, uitstekende belastingverdeling, brandbestendig. |
| Belangrijk nadeel | Hogere initiële kosten. Kan vatbaar zijn voor UV -afbraak. Creep kan een ontwerpfactor zijn. | Kortere levensduur door rot, verval en insectenaanval. Variabele kwaliteit. Vereist chemische behandeling. | Zeer zwaar en bros. Slechte elektrische isolatie. Vereist een solide, well - uitgelekte ballastbed. |
| Leven in dienst | Long (geschat 30-50+ jaar). | Korte (15-25 jaar, afhankelijk van de omstandigheden). | Zeer lang (40-60+ jaar). |
Gnee - professionele leverancier
Populaire tags: Rail Road Composite Sleeper, China Rail Road Composite Sleeper Fabrikanten, leveranciers, fabriek
