Wat is het verschil tussen S18 lightrails en S30 rails?

Wat is het verschil tussen S18 lightrails en S30 rails?

De verschillen tussen DINS18 en DINS30 rails zijn van fundamenteel belang en zijn volledig geworteld in hun geometrische afmetingen, gewichtsprofielen en draagvermogen-. Beide profielen behoren tot de Europese standaardfamilie voor lightrails, maar zijn ontworpen voor totaal verschillende schaalniveaus van industriële en transitinfrastructuur.

Massa- en gewichtsverschillen

De numerieke naamgevingsconventie van deze rails geeft direct hun geschatte gewicht per strekkende meter aan.

• S18 Spoorprofiel:Beschikt over een theoretisch gewicht van 18,30 kg/m. Het is geclassificeerd als een lichte-rail, bedoeld voor compacte materiaaltransportlussen en lichte logistieke netwerken.

• S30 railprofiel:Beschikt over een theoretisch gewicht van 30,03 kg/m. Dit vertegenwoordigt grofweg een toename van 64% in de staalmassa per meter ten opzichte van de S18, waardoor deze in de categorie middelzwaar-tot-zwaar lightrail komt voor substantieel industrieel vervoer.

Dimensionale vergelijking (het structurele profiel)

De extra massa van de S30-rail vertaalt zich in een aanzienlijk grotere fysieke voetafdruk, grotere hoogte en dikkere structurele delen.

• Profielhoogte:De S30 is 108,0 mm hoog, vergeleken met de S18 die 93,0 mm bedraagt. De extra hoogte van 15 mm vergroot de verticale buigstijfheid (traagheidsmoment) van de S30 aanzienlijk, waardoor hij grotere afstanden tussen steunliggers kan overbruggen zonder door te buigen.

• Basisbreedte:De S30 heeft een brede basis van 108,0 mm (die een vierkant grensdoosprofiel vormt van 108 mm x 108 mm), terwijl de basisbreedte van de S18 82,0 mm is. De bredere voetafdruk van de S30 verspreidt zware verticale belastingen over een groter oppervlak op de dwarsliggers of betonnen fundering.

• Hoofdbreedte:Het loopvlak van de S30 railkop is 56,0 mm breed, vergeleken met de 43,0 mm kop van de S18. Dit biedt plaats aan grotere wielloopvlakken en bredere wielflenzen, typisch voor zwaarder industrieel rollend materieel.

• Webdikte:De S30 heeft een verdikte structurele kern met een lijf van 12,0 mm, terwijl het lijf van de S18 10,0 mm meet. Dit zorgt voor een hogere schuifweerstand tegen verticale verbrijzelingskrachten.

Laadvermogen en toepassingsmatching

De fysieke maatverschillen bepalen direct waar elk railprofiel veilig en economisch kan worden ingezet:

• S18 Toepassingsgrenzen:Beperkt tot systemen met een laag-tot-middelhoog laadvermogen. Het wordt doorgaans gespecificeerd voor lichte- materiaaltransportlussen, kleine- asfabriekstransportwagens, ondergrondse mijnbouwtubrails en lichte geautomatiseerde magazijnsystemen (zoals ASRS-shuttlelussen met hoge- snelheid en lage- nuttige lading). Het komt veilig uit op ongeveer5,0 ton aslast.

• S30 Toepassingsgrenzen:Ontworpen voor zwaardere industriële transportsystemen. Het is de voorkeursstandaard voor industriële aftaklijnen met standaard- spoorbreedte, zware- mijnbouwlocomotieven, steenovenlijnen in fabrieken, grote start- en landingsbanen voor bovenloopkranen en geautomatiseerde opslag- en ophaalsystemen met grote- capaciteit (ASRS) voor het verwerken van enorme gepalletiseerde vracht. Het ondersteunt veilig aslasten van10,0 tot 12,0 ton.

Compatibiliteit van accessoires en bevestigingsmiddelen

Omdat hun afmetingen drastisch variëren,geen trackingaccessoires zijn uitwisselbaartussen S18- en S30-rails.

• Visplaten:De S30 vereist een grotere, zwaardere verbindingsstang met 4 gaten en een grotere boutafstand, passend bij de profielhoogte van 108 mm.

• Elastische clips en geleideplaten:Bevestigingsconstructies (zoals Vossloh SKL-systemen) moeten gebruik maken van geheel andere geleideplaten. Een S18-geleidingsplaat is geconfigureerd voor een voetbreedte van 82 mm, terwijl de S30 een grotere opening nodig heeft om plaats te bieden aan zijn voetbreedte van 108 mm. S30-bevestigingsmiddelen kunnen ook schroefpinnen met een grotere diameter aan (meestal M24-maten vergeleken met de kleinere bouten die worden gebruikt bij S18-opstellingen).

Veelgestelde vragen

• Zijn de verbindingsplaten voor Europese S18-lightrails uitwisselbaar met S30-rails?

Nee, omdat het S30-profiel aanzienlijk groter is dan de 93,00 mm hoogte van de S18-rail, zijn de dwars-vormen en webcurven compleet anders. Als u probeert S18-verbindingsplaten op een S30-spoorstang te gebruiken, zal dit resulteren in een losse mechanische verbinding, wat leidt tot verticale volglippen die ernstige wielinslagen en versnelde scheurvorming in de verbindingen veroorzaken.

• Welke invloed heeft het gewichtsverschil tussen de S18- en S30-rails op de installatiekosten van de infrastructuur?

Dankzij de nominale massa van 18,30 kg/m van de S18-rail kunnen veldteams individuele rails handmatig dragen en positioneren zonder zware mechanische kraanwagens, waardoor de arbeidskosten op locatie in krappe mijnschachten aanzienlijk worden verminderd. Het zwaardere S30-railprofiel vereist mechanische tuigagesystemen voor installatie, maar de toegevoegde massa maakt een grotere afstand tussen de dwarsliggers mogelijk, waardoor wordt bespaard op de aanschafkosten voor de verbinding op lange termijn.

• Kunnen zowel de S18- als de S30-profielen met succes koud-gebogen worden voor krappe werkplaatswissels?

Ja, dankzij de zorgvuldig uitgebalanceerde koolstof-mangaan-chemische samenstelling van onze 55Q staalpartijen vertonen beide profielen een uitstekende materiaalelasticiteit onder koude-buigprocessen. Omdat het S30-profiel echter een dikker lijf en een grotere dwarsdoorsnede heeft, vereist het hogere mechanische buigkrachten om de krappe bochtradii te bereiken die gemakkelijk worden verkregen met de compacte S18 lightrail.

Ontvang binnen 24 uur een offerte

Door gebruik te maken van meer dan een decennium aan rijke internationale exportexpertise,GNEE RAILlevert hoogwaardige S18-railsecties en het volledige spectrum DIN-lightrailprofielen, naast een uitgebreide catalogus met bijpassende railbevestigingen. Wij bieden gespecialiseerde railmodificatie, precisielengtesnijden en een breed scala aan alternatieve staalstandaarden om tegemoet te komen aan elke mondiale technische omgeving. Neem vandaag nog contact met ons op om uw aangepaste productieparameters te coördineren en toegang te krijgen tot onze toegewijde, volledige-cyclusspecialistische ondersteuning om een ​​concurrerende projectofferte voor uw volgende baanindeling te verkrijgen.