GOST R65 P65 Zware spoorwegrail

 

R-65 zware rails(GOST R 51685), met een gewicht van 64,88 kg/m, zijn vervaardigd uit perlitisch staal met hoog-koolstofgehalte en ontworpen in standaard lengtes van 12,5 m of 25 m ter ondersteuning van brede- spoorbreedtes en wissels met een jaarlijkse belasting van 25 tot 75 miljoen ton- kilometer. Deze gefreesde en in de fabriek-gemarkeerde rails zijn verkrijgbaar in verschillende kwaliteitscategorieën (B, T1, T2, H) en zijn voorzien van voor-geboorde gaten voor gezamenlijke of continu gelaste installatie met behulp van 1R-65/2R-65 lasplaten en M27x160 spoorbouten om een ​​glad, stabiel oppervlak te garanderen dat de krachten van het rollend materieel met een hoog tonnage rechtstreeks naar de dwarsliggers verdeelt.

 

 

GNEE RAILP65-rails worden vervaardigd in strikte overeenstemming metGOST-normen, met uitstekende slijtvastheid en structurele integriteit. Ze kunnen volledig voldoen aan de eisen van het transport van zware- ladingen, zelfs onder extreme klimatologische omstandigheden. Wij leveren producten van hoge-kwaliteit voor zowel mijnspoorwegen als industriële haveninfrastructuur om het veilige transport van uw goederen te garanderen.

 

 

A P65-rail(ook wel R65 genoemd) is een zwaar-spooronderdeel van hoog-koolstofstaal, ontworpen voor breed- spoorlijnen, hoofdpassagierscorridors en hoge-zware- vrachtnetwerken. Gekenmerkt door een standaard lineaire massa van64,88 kg/mHet dwars{0}} dwarsprofiel integreert een robuuste railkop om dynamische wielkrachten te absorberen, een stijf web om buigspanning te weerstaan, en een verbrede basis om zware asbelastingen gelijkmatig over de onderliggende spoordwarsliggers te verdelen.

 

 

Hoofdzakelijk vervaardigd in standaardlengtes van12.5 mof25 mNaast specifieke verkorte varianten voor gebogen spooruitlijning ondersteunt dit profiel zowel verbindingsverbindingen als naadloos doorlopend gelaste spoorinstallaties. Het materiaal staat bekend om zijn uitzonderlijke slijtvastheid en wereldwijde structurele levensduur, vooral in de hoofd-geharde P65-T1-variant, die een gespecialiseerde warmtebehandeling ondergaat om op betrouwbare wijze te voldoen aan de intensieve jaarlijkse operationele eisen die oplopen tot 75 miljoen tonkilometer per kilometer.

 

 

 

• Hoogte: 180 mm

 

• Basisbreedte: 150 mm

 

• Kopbreedte: 75 mm

 

• Dwars-doorsnedeoppervlak: 82,65 – 82,79 cm²

 

 

Spoortype	Gewicht (kg/m2)	Materiaal	Lengte (m)
R65	64.88	R260/R350HT	12,5 of 25
Hoofdbreedte (mm)	Bodembreedte (mm)	Spoorhoogte (mm)	Webdikte
75	150	180	18

 

 

• R500 mm Kopradius:Zorgt voor een optimale centrering van de last langs de railas.

 

• 1:20 Laterale kopconus:Past bij het gestandaardiseerde profiel van wielflenzen om zijdelingse wrijving te verminderen.

 

• R80 mm, R15 mm en R370 mm Overgangsradii:Vorm een ​​doorlopende filet om de dynamische verdeling van de belasting te verbeteren.

 

• R3 mm Randafrondingsradius:Voorkomt plaatselijke spanningsconcentratie langs de looprand.

 

 

Het R65 (P65) heavy-railprofiel, ontworpen volgens de GOST R 51685-standaard, wordt voornamelijk gebruikt in spoorwegnetwerken met een hoog-tonnage, breed- spoorbreedte (1520 mm). Vanwege zijn robuuste dwarsdoorsnedemassa (64,88 kg/m) en uitzonderlijke buigstijfheid, wordt hij ingezet in infrastructuurscenario's waar spoorstabiliteit en slijtvastheid van het grootste belang zijn.

 

 

 

• Transport met hoog-tonnage:R65-spoor is de standaardkeuze voor grote vrachtlijnen die zware aslasten verwerken. Het is ontworpen om een ​​jaarlijkse verkeersdichtheid aan te kunnen die varieert van 25 tot 75 miljoen ton-kilometer per kilometer (MTKM/km).

 

• Minerale en bulkladingroutes:Wordt op grote schaal ingezet op gespecialiseerde sporen die mijncomplexen, staalfabrieken en industriële faciliteiten verbinden met havens of centrale distributiecentra, waar het op betrouwbare wijze continu beladen goederenwagons afhandelt.

 

 

 

• Hoofdlijnintercitynetwerken:Gebruikt op passagiersroutes met een hoge{0}}dichtheid, waarbij het handhaven van een strikte verticale en laterale spoorgeometrie van cruciaal belang is voor de veiligheid en het passagierscomfort bij hogere snelheden.

 

• Continu gelaste railrails (CWR):De uitstekende lasbaarheid van het profiel maakt het ideaal voor stomp--stomplas- en aluminothermisch lassen in naadloze, naadloze lange-railstrings. Dit elimineert gezamenlijke impacts, vermindert de dynamische spoordegradatie en vermindert structurele trillingen.

 

 

 

• Speciale rupswerkcomponenten:R65-rails dienen als basismateriaal voor het vervaardigen van complexe spoorlay-outs, inclusief wissels, cross-overs en wisselkikkers. Het dikke lijf en de brede basis zorgen voor de noodzakelijke structurele stijfheid om de zware zijdelingse krachten op te vangen die ontstaan ​​wanneer rollend materieel van spoor verandert.

 

 

 

 

• Sharp Curve-infrastructuur:Op bochtige geografische routes of bergpassen is de hoofd-verharde variant (P65-T1) verplicht. De thermisch-geharde perlitische microstructuur is bestand tegen ernstige zijdelingse flensslijtage, plastische vervorming en kopcontroles veroorzaakt door wiel-rail contactmechanismen in krappe bochten.

 

• Ondergrondse overgangen:Ingezet bij benaderingen van bruggen, tunnels en overwegen waar plotselinge verschuivingen in de modulus van de ondergrond een stijver railgedeelte vereisen om de dynamische belastingen gelijkmatig over de onderliggende dwarsliggers te verdelen.

 

 

• Rangeerterreinen en stations:Wordt gebruikt op sorteerterreinen en stationssporen met veel verkeer- waar frequente rem-, rangeer- en rangeerwerkzaamheden de spoorstaafkop blootstellen aan hoge schuifspanningen in de lengterichting.

 

• Haven- en terminallogistiek:Aangelegd in zeehavens en multimodale vrachtterminals ter ondersteuning van zware portaalkranen en vrachttreinen met lage-snelheid en hoge- waterverplaatsing.

 

 

De productie van zware P65-rails (R65) is een metallurgisch proces met hoge-precisie en meerdere- fasen, ontworpen om een ​​verfijnde perlitische microstructuur te produceren. Om aan de GOST R 51685-normen te voldoen, moet het staal uitzonderlijk zuivere-zuiverheidsgrenzen, uniforme hardheid en nauwkeurige geometrische toleranties bereiken om zware asbelastingen te kunnen weerstaan.

 

De volledige productielevenscyclus bestaat uit vijf primaire technische fasen:

 

 

Fase	Procesfase	Technische kernactiviteiten	Primaire kwaliteits- en prestatiedoelstelling
01	Raffinage en metallurgie	Hoogoven/EAF smelten → Vacuümontgassing (VD/RH) r → Micro-legering (C, Mn, Si, V, Ti).	Elimineert opgeloste gassen (waterstof < 1,5 ppm) om interne micro-scheurtjes en schilfers te voorkomen.
02	Continu gieten	Gesmolten staal gieten in rechthoekige bloemen → Elektromagnetisch roeren (EMS) → Gecontroleerde langzame koeling.	Minimaliseert macro-segregatie en elimineert centrale porositeit voor een uniforme staaldichtheid.
03	Profiel rollen	Opwarmen van lopende-balken (1150 graden - 1250 graden ) → Afbraakwals → Multi-directionele universele walserij.	Vormt de exacte dwarsdoorsnede-geometrie (kop, lijf, voet) terwijl de staalkorrelstructuur wordt verfijnd.
04	Thermische verharding	Gecontroleerde inline/offline perslucht- of water-mistblussing beperkt tot het railkopprofiel.	Transformeert het loopoppervlak in een ultra-fijnperlitische microstructuur(341–401HBW) voor maximale slijtvastheid.
05	Afwerking & NDT	Rollen rechttrekken → Eindfrezen en bout-boren van gaten → Geautomatiseerde ultrasone en wervelstroominspectie.	Controleert perfecte rechtheid, zorgt voor vierkante eindvlakken binnen 1 mm en garandeert 100% defect-vrije interne/oppervlakte-integriteit.

 

 

Een P65-railverbindingsplaat (vaak aangeduid als de R65-verbindingsstaaf of lasstaaf) is een zwaar- constructiestaalcomponent dat in paren wordt gebruikt om twee aangrenzende P65 (R65)-rails mechanisch te verbinden in verbonden spoorlijnen. De belangrijkste technische functie ervan is het handhaven van een perfecte verticale en laterale uitlijning van de loopvlakken van de spoorstaven en tegelijkertijd weerstand bieden aan de ernstige buigmomenten en schuifspanningen die worden gegenereerd wanneer rollend materieel met een hoog tonnage over de railopening passeert.

 

 

Onder standaard breed-spoor (1520 mm) technische specificaties worden P65-verbindingsplaten gecategoriseerd op basis van hun structurele ontwerp en het aantal boutgaten:

 

• 1R-65 Lasplaat (6 gaten):Dit is de standaard lange verbindingsstang met zes voor-geboorde gaten. Het biedt maximale structurele stijfheid en klemkracht, die doorgaans wordt toegepast op corridors voor passagiersvervoer en zwaar- goederenvervoer, waar spoorstabiliteit onder hoge verkeersdichtheid van cruciaal belang is.

 

• 2R-65 Lasplaat (4 gaten):Een verkort alternatief met vier voor-geboorde gaten, meestal gereserveerd voor industriële uitlopers, stationsterreinen of tijdelijke spooronderhoudsconfiguraties waar de dynamische belastingscycli minder intens zijn.

 

Het dwars{0}}ontwerp van een P65 lasplaat is ontworpen om precies te passen in de "visruimte"-het contourgebied tussen de onderkant van de railkop en de bovenste helling van de railbasis.

 

 

• Belastingsverdeling:De lasplaat heeft een speciaal dubbel-conisch ontwerp. Wanneer ze worden vastgedraaid, maken de boven- en onderoppervlakken wigvormig contact met de hoofd- en voetfilets van de rail. Dit zorgt ervoor dat verticale wielbelastingen soepel van de ene rail naar de volgende worden overgebracht zonder de verbinding te verpletteren.

 

• Materiaalsamenstelling:Om te voldoen aan de hoge- spanningseisen van het P65-railsysteem, worden lasplaten heet-gewalst uit hoog-koolstofstaal of gespecialiseerde medium-koolstofstaalkwaliteiten (zoals Staal 54 of gelijkwaardig), gevolgd door thermische harding om een ​​hoge treksterkte en weerstand tegen vermoeidheidsscheuren te bereiken.

 

 

• Wat is het theoretische gewicht per meter van GOST R65 Rail?

Het theoretische gewicht per meter van een GOST R65-rail (ook wel P65-rail genoemd) bedraagt ​​ongeveer 64,87 kg/m tot 64,88 kg/m.

 

• Wat zijn de specificaties van R65-spoorrails?

R65-spoorrails zijn hoogwaardige, zware- rails, gedefinieerd door de Russische GOST P51685-standaard. Ze hebben een massa van ongeveer 64,87 kg/m, een hoogte van 180-187 mm, en worden gebruikt op de hoofdspoorlijnen voor het verwerken van hoge-snelheid en zwaar vrachtverkeer.

 

• Welke opties biedt u voor aangepaste verwerking, zoals voor-boren of aangepaste lengtes?

 

A: Hoewel de standaardvoorraadlengtes 12,5 en 25 meter bedragen, kunnen onze verwerkingsfaciliteiten voor-geboorde varianten leveren met nauwkeurige plaatsing van de boutgaten volgens de standaard GOST-voegafstand. Op maat gesneden segmenten voor gespecialiseerde wissels, wissels of industriële kraanbanen kunnen worden geregeld op basis van goedgekeurde technische tekeningen.

 

Ontvang binnen 24 uur een offerte

 

GNEE RAIL levert hoogwaardige-prestatie GOST R65-spoorrails met geavanceerd op maat snijden, voor-boren en kop-harden over de volledige-lengte, afgestemd op de nauwkeurige technische tekeningen van uw project. We bieden een geïntegreerde toeleveringsketen en leveren complete bevestigingsassemblages, inclusief bijpassende P65 railvisplaten, naast een volledig portfolio van Russische standaardrails zoals P50 en P43.Neem vandaag nog contact op met ons technisch verkoopteamvoor een uitgebreide fabrieks-directe offerte en volledige MTC-documentatie.