Wat zijn de essentiële kraanrailaccessoires van A 100 rail voor veilige railbevestiging?

Wat zijn de essentiële kraanrailaccessoires van A 100 rail voor veilige railbevestiging?

Omdat deA100 kraanrailis een robuust-profiel dat is ontworpen voor enorme lasten (met een basis van 200 mm breed en een gewicht van 74,3 kg/m). Voor het vastzetten ervan is veel meer nodig dan alleen maar bouten of stijve klemmen. Het vereist een volledig ontwikkeld flexibel bevestigingssysteem.

Als een A100-rail stevig wordt vastgemaakt, zullen de enorme verticale, laterale en longitudinale krachten van de kraan de bouten afbreken, het beton doen barsten of de stalen ligger scheuren.

Om een ​​veilige, langdurige -duurzame railbevestiging voor een A100-rail te realiseren, zijn de volgende vijf essentiële accessoires vereist:

1. Verstelbare kraanrailclips (twee-onderdeelbevestigingen)

Dit zijn de meest kritische componenten om de rail op zijn plaats te houden. Voor een A100-rail moet u zware- verstelbare, dubbele-componentclips gebruiken (meestal vervaardigd door merken als GNEE RAIL of gelijkwaardig).

• Lasbare basis:Het onderste deel van de clip wordt rechtstreeks aan de stalen ligger of stalen bodemplaat gelast.

• Geschroefd bovenste onderdeel:Het bovenste deel klemt zich vast op de voet van de A100 rail.

• Gevulkaniseerde rubberen neus:De punt van de bovenste clip die de rail raakt, heeft een neus van gebonden elastomeer (rubber). Hierdoor kan de rail lichtjes buigen onder zware wielbelastingen zonder de bout los te maken of het staal te vermoeien.

• Verstelbaarheid:Ze hebben een nok{0}}pitch- of sleufontwerp, waardoor zijdelingse aanpassing mogelijk is (meestal 15 mm tot 20 mm) om de rail perfect uit te lijnen tijdens de installatie en -jaren later opnieuw uit te lijnen als het gebouw zich vestigt.

• Opmerking voor A100:Zorg ervoor dat het clipmodel geschikt is voor de hoge laterale krachten die typisch zijn voor een A100-toepassing (vaak geschikt voor laterale belastingen van 120 kN tot 230 kN per clip).

2. Elastomere kraanrailkussens (continue ondersteuning)

Een A100-rail mag nooit direct op kaal staal of beton zitten. Het vereist een continu, met staal-versterktrubberen kussentjedirect onder de 200 mm brede basis van de rail geplaatst.

• Belastingsverdeling:Het kussen elimineert de "puntbelasting" die wordt veroorzaakt door de oneffenheden tussen de stalen railbasis en de onderliggende plaat, waardoor de enorme wielbelasting gelijkmatig wordt verdeeld.

• Preventie van piekeren:Het voorkomt slijtage van staal-op- staal (frettingscorrosie) die anders na verloop van tijd de basis van de rail en de ligger zou vernietigen.

• Trillingsdemping:Het absorbeert schokken en vermindert trillingen, waardoor de mechanische componenten van de kraan en de fundering van het gebouw worden beschermd.

• Staal-Versterkt:Pads van hoge-kwaliteit hebben een dunne laag staal ingekapseld in het rubber om te voorkomen dat het pad bekneld raakt en onder de rail uitsteekt.

3. Stalen zoolplaten (basisplaten)

Tenzij de A100-rail direct op een bestaande doorlopende stalen kraanligger wordt geïnstalleerd, zijn stalen bodemplaten nodig.

• Functie:Zoolplaten fungeren als fundering voor de rail en als basis waaraan de railclips worden gelast.

• Continu versus discontinu:Voor A100-rails onder extreme belasting wordt een doorlopende stalen bodemplaat ten zeerste aanbevolen. Er kunnen echter discontinue (individuele) zoolplaten worden gebruikt als ze op de juiste afstand van elkaar zijn geplaatst.

• Ontwerp:Ze zijn voor-geboord zodat de vasthoud-neerbouten (ankerbouten) erin passen.

4. Ankerbouten (vasthoud-neerwaartse bouten)

Om de stalen bodemplaat aan een betonnen balk of fundering te bevestigen, zijn zware- ankerbouten vereist.

• Soorten:Deze kunnen worden gegoten-in-J-bouten ter plaatse (geïnstalleerd wanneer het beton wordt gestort), of achteraf-geïnstalleerde epoxy/chemische ankers.

• Stelmoeren:Deze bouten maken meestal gebruik van een systeem met dubbele- moeren (één onder de grondplaat, één erboven) zodat de installateurs de rupsband perfect waterpas kunnen zetten voordat ze worden gevoegd.

5. Egalisatiemortel met hoge sterkte-

Nadat de voetplaten waterpas zijn gezet met behulp van de ankerbouten, blijft er een opening over tussen de betonnen fundering en de onderkant van de staalplaat. Deze moet worden opgevuld met speciaal voegmiddel.

• Epoxy voegmiddel:Voor zware- toepassingen van de A100 wordt een niet-krimpende, gietbare epoxyvoeg sterk aanbevolen. Het biedt een ongelooflijke druksterkte (vaak groter dan 100 MPa) en is bestand tegen olie-, water- en chemische afbraak.

• Cementgebonden voegmiddel:Een zeer sterke, niet-krimpende cementgebonden voegmortel kan ook worden gebruikt voor binnenshuis of voor iets minder veeleisende omgevingen.

• Doel:De grout zorgt voor 100% contact onder de bodemplaat, waardoor de enorme dynamische belastingen van de kraan rechtstreeks naar het beton worden overgebracht zonder de bodemplaat te buigen of de ankerbouten af ​​te breken.

Waarom is een gespecialiseerd bevestigingssysteem vereist voor het DIN 536 A100 railsysteem?

Voor een professioneel DIN 536 A100 railsysteem is meer nodig dan alleen het stalen profiel; het is gebaseerd op een synergie van componenten die zijn ontworpen om extreme wielbelastingen aan te kunnen. DeA100 KraanrailVan de DIN536-standaard is een kraanrail met laag lijf, wat betekent dat de brede basis uitstekende stabiliteit biedt, maar er ook clips nodig zijn die de dunne, taps toelopende flens stevig kunnen vastgrijpen.

afmeting van de A100 kraanrail:

Veelgestelde vragen

• Kan ik standaard spoorwegpinnen of -bouten gebruiken voor de A100 kraanrail?

Nee, standaard spikes bieden niet de zijdelingse klemkracht die nodig is voor kraanwerkzaamheden. U moet speciale kraanrailklemmen gebruiken die zijn ontworpen om te passen op de specifieke 200 mm basis- en flenshoek van de DIN 536 A100-rail om ervoor te zorgen dat de rupsband niet verschuift onder zware wielbelastingen.

• Wat is het doel van de rubberen neus op kraanrailclips?

De gevulkaniseerde rubberen neus zorgt voor een "zacht" bevestigingseffect. Hierdoor kan de A100-rail enigszins bewegen als gevolg van thermische uitzetting, terwijl een constante verticale druk wordt gehandhaafd, waardoor de rail stevig tegen het kussen en de steunbalk blijft zitten.

• Hoe vaak moeten de bevestigingsaccessoires van een A100 railsysteem worden geïnspecteerd?

Voor zware- kranen die continu in bedrijf zijn, moet elke zes maanden een visuele inspectie van de clips en bouten worden uitgevoerd. Controleer op losse bouten, versleten rubberen neuzen en eventuele tekenen dat het kraanrailkussen onder de railbasis uit wordt gedrukt.

• Is het nodig om de clips aan de stalen ligger te lassen?

Lasbare clips hebben vaak de voorkeur voor portaalkranen met een hoog{0}} tonnage, omdat ze maximale weerstand bieden tegen zijdelingse krachten. Er worden echter ook vastgeschroefde clips gebruikt wanneer de installatie eenvoudiger vervanging of aanpassing vereist, zonder dat er lasapparatuur ter plaatse- nodig is.

• Helpen A100-railpads bij geluidsreductie in industriële werkplaatsen?

Ja, versterkte elastische kussens van hoge{0}}kwaliteit kunnen het geluidsniveau aanzienlijk verminderen door metaal-op- metaalcontact tussen de rail en de ligger te voorkomen. Ze absorberen ook hoog-trillingen die anders de elektronische componenten van de kraan zouden kunnen beschadigen.

Onze productiefaciliteit verzorgt alles, van het smelten van geraffineerd staal tot hoog-precies warmwalsen-, en zorgt ervoor dat elke A100-rail en de bijbehorende accessoires voldoen aan de strenge DIN 536-normen voor metallurgische zuiverheid en maatnauwkeurigheid.GNEE RAILeen uitgebreide voorraad bijhouden van de gehele A--serie en direct technisch advies geven om ervoor te zorgen dat uw bevestigingssysteem perfect is afgestemd op uw specifieke projectbelastingen.Praat met onze ingenieurvoor het verkrijgen van technische tekeningen op maat en een concurrerende projectofferte voor uw industriële spoorinfrastructuur.