Hoe worden railpads verpakt en verzonden?
Spoorweg rubberen padis een belangrijk onderdeel van de railconstructie, de verbinding tussen rails en betonconstructiedelen ter bescherming tegen trillingen en stoten. Bovendien kan het spoorwegsignaalsysteem hierdoor ook elektrisch geïsoleerd zijn.
Werkingsprincipe van spoorblokken
Het werkingsprincipe van het spoorpad is voornamelijk gebaseerd op de elasticiteit van het spoorpadmateriaal en hun structuurontwerp:
- Wanneer treinen passeren, zullen spoorblokken een elastische vervorming vertonen. Dit soort vervorming kan de dynamische belasting van de trein absorberen en de ernstige impact op de spoorstaven en de dwarsligger verminderen.
- Bovendien zijn de materialen van spoorblokken bijvoorbeeldrubber, EVA, ofHDPE, hebben allemaal een groot vermogen om energie te absorberen en te verspreiden. Wanneer de trein in contact komt met het railkussen, absorberen en verspreiden de spoorwegkussens de energie om de integrale trillingen en het geluid van het spoorsysteem te verminderen.
| Rubberen railpad | ||
| Technische parameter | Eenheid | Waarde |
| Stijfheid | KN | 90-130 |
| Hardheid Shore A | rang | 72-80 graden |
| Elektronische weerstand | Ω | Groter dan of gelijk aan 106 |
| Treksterkte vóór veroudering | Mpa | Groter dan of gelijk aan 12,5 |
| Verlenging vóór veroudering | % | Groter dan of gelijk aan 250 |
| HDPE-railpad | |||
| Technische parameter | Eenheid | Technische vereiste | Waarde |
| Dikte | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Treksterkte | Mpa | Groter dan of gelijk aan 19 | 19 |
| Verlenging | % | >80 | 150 |
| Smeltpunt | rang | 170-190 | 190 |
| Isolatieweerstand | Ω | Groter dan of gelijk aan 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Hardheid | A | Groter dan of gelijk aan 98 | 98(A) |
| EVA: polyethyleen 80%, vinylacetaat 20%. | |||
| Technische parameter | Eenheid | Technische vereiste | Waarde |
| Dikte | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Treksterkte | Mpa | Groter dan of gelijk aan 15 | 16 |
| Verlenging | % | >500 | 550 |
| Smeltpunt | rang | 170-190 | 170 |
| Isolatieweerstand | Ω | Groter dan of gelijk aan 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Hardheid | A | Groter dan of gelijk aan 90 | 92(A) |
- Nadat de trein is gepasseerd, wordt het spoorpad in zijn oorspronkelijke vorm en staat hersteld. Dat garandeert de duurzaamheid en stabiliteit van het spoorkussen bij langdurig gebruik.
Railpads verpakt en verzonden
Railpads worden in bulk verpakt, vaak gestapeld en vastgezet op pallets of in duurzame kratten, met behulp van beschermende verpakking zoals plastic folie en demping (noppenfolie/schuim) om schade door schokken, trillingen en weersomstandigheden tijdens transport per vrachtwagen of spoor te voorkomen; ze zijn duidelijk gelabeld met productdetails, gewicht en hoeveelheid voor logistieke tracking.
Verpakkingsdetails
- Bulkstapelen: Pads worden in grote hoeveelheden op elkaar gestapeld.
- Demping: verpakt in plastic of geplaatst met schuim/noppenfolie om schokken te absorberen en oppervlakken te beschermen.
- Vastzetten: vastgebonden, in krimpfolie-verpakt of in versterkte kartonnen dozen of kratten geplaatst om de stapels stabiel te houden en verschuiven te voorkomen.
- Bescherming tegen elementen: bedekt om te beschermen tegen zon, regen en vocht.
- Etikettering: Pakketten duidelijk gemarkeerd met model, hoeveelheid, gewicht en gebruiksinstructies.
Het gebruik van rubberen spoorkussens kan de transportcapaciteit van spoorvoertuigen aanzienlijk verbeteren en de onderhoudstijden voor spoorwegovergangen verkorten om daardoor veroorzaakte verkeersongevallen te voorkomen. Vergeleken met andere rubberen pads voor spoorwegen,GNEE RAILDe levensduur van het product kan tot 3 keer langer zijn dan die van hen. De tests hebben bewezen dat de druk van meer dan 80 ton stabiel kan zijn zonder vervorming voor onze producten. Met behulp van high-technologische productietechnologie kiezen de rubberen pads van GNEE goed rubber als belangrijkste grondstof, zijn ze zorgvuldig ontwikkeld en gemaakt met een wetenschappelijke formule.
