Is een dikkere railpad beter?
Spoorweg rubberen padis een belangrijk onderdeel van de railconstructie, de verbinding tussen rails en betonconstructiedelen ter bescherming tegen trillingen en stoten.
De dikte van het railkussen varieert aanzienlijk per toepassing, doorgaans variërend van5 mm tot 25 mm, met gebruikelijke diktes zoals8-12 mm voor stedelijke/conventionele lijnenDunnere kussentjes (8-10 mm) voor hoge-stabiliteit van de rail, en dikkere kussentjes (12-20 mm) voor zware lijnen om zwaardere lasten te kunnen hanteren, allemaal ontworpen om trillingen te dempen, te verminderen en de belasting tussen de rail en de dwarsligger te verdelen.
Een dikker railpad is niet universeel "beter"; het hangt af van de toepassing, maar over het algemeen bieden dikkere remblokken superieure demping, trillingsdemping en verdeling van de last voor zwaar- gebruik (zoals vracht), terwijl dunnere remblokken vaak worden gebruikt voor stedelijke/hoge- snelheidslijnen om de stabiliteit te behouden en problemen met de speling te voorkomen. De juiste keuze brengt geluidsreductie, draagvermogen, spoorstabiliteit en speling in evenwicht, waarbij dikkere remblokken uitstekend geschikt zijn voor zware lasten, maar mogelijk stabiliteitsproblemen veroorzaken als ze te dik zijn.
Wanneer dikkere pads beter zijn:
- Zware-transportlijnen: om enorme asbelastingen aan te kunnen en voortijdig beknellen van de remblokken te voorkomen.
- Geballaste sporen: Ter compensatie van de natuurlijke elasticiteit van ballast.
- Zware omgevingen: warm/koud weer, natte omstandigheden (betere isolatie).
- Geluids-/trillingsbeheersing: Uitstekend voor het dempen van schokken en het verminderen van geluid.
Wanneer dunnere pads beter zijn:
- Hoge-snelheidslijnen: Vermindert de verticale spoorvervorming voor stabiliteit.
- Ballastloze sporen: Deze betonnen sporen hebben dunnere kussens nodig om het profiel te behouden.
- Stedelijke/stadsrails: breng trillingen in evenwicht met speling en lagere hoogte.
GNEE RAIL heeft een reeks hoogwaardige elastische railpads ontwikkeld voor stijfheidsvereisten en verschillende toepassingsgebieden-van trams via spoorwegen met normale spoorbreedte tot zware transportlijnen, vooral die voor railbevestigingssystemen van het E--type en railbevestigingssystemen van het SKL-type met materiaal van HDPE/EVA/Rubber, met respectievelijk de volgende eigenschappen.
| EVA: polyethyleen 80%, vinylacetaat 20%. | |||
| Technische parameter | Eenheid | Technische vereiste | Waarde |
| Dikte | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Treksterkte | Mpa | Groter dan of gelijk aan 15 | 16 |
| Verlenging | % | >500 | 550 |
| Smeltpunt | rang | 170-190 | 170 |
| Isolatieweerstand | Ω | Groter dan of gelijk aan 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Hardheid | A | Groter dan of gelijk aan 90 | 92(A) |
| HDPE-railpad | |||
| Technische parameter | Eenheid | Technische vereiste | Waarde |
| Dikte | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Treksterkte | Mpa | Groter dan of gelijk aan 19 | 19 |
| Verlenging | % | >80 | 150 |
| Smeltpunt | rang | 170-190 | 190 |
| Isolatieweerstand | Ω | Groter dan of gelijk aan 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Hardheid | A | Groter dan of gelijk aan 98 | 98(A) |
| Rubberen railpad | ||
| Technische parameter | Eenheid | Waarde |
| Stijfheid | KN | 90-130 |
| Hardheid Shore A | rang | 72-80 graden |
| Elektronische weerstand | Ω | Groter dan of gelijk aan 106 |
| Treksterkte vóór veroudering | Mpa | Groter dan of gelijk aan 12,5 |
| Verlenging vóór veroudering | % | Groter dan of gelijk aan 250 |
Bij de productie en levering van railpads (trackpads),GNEE RAILtoont aanzienlijke voordelen aan op het gebied van productiecapaciteit, kwaliteit, productaanpassingsvermogen en wereldwijde servicemogelijkheden, zoals hieronder beschreven.
Wat de productie betreft, beschikt GNEE RAIL over meer dan 130 complete productielijnen voor mengen, vulkaniseren, vormen en testen, met een jaarlijkse capaciteit van maximaal 3 miljoen stuks, waardoor een efficiënte afhandeling van grote- bestellingen mogelijk wordt. Het is ook uitgerust met een speciaal R&D-team en grootschalige interne testplatforms-. Elk product voldoet aan normen zoals ISO 9001, ondergaat strenge tests en kan ook worden onderworpen aan inspecties door derden-, waardoor een betrouwbare kwaliteit wordt gegarandeerd.
Aan de productzijde biedt GNEE RAIL een uitzonderlijk aanpassingsvermogen en omvat een verscheidenheid aan materialen zoals rubber, EVA en HDPE. Het voldoet aan meerdere normen, waaronder UIC en BS, en ondersteunt railspecificaties variërend van 43 kg tot 75 kg. De pads zijn geschikt voor verschillende scenario's, zoals hoge-snelheidsspoorwegen, stedelijke metro's en zware-spoorlijnen. Ze kunnen stabiel werken bij temperaturen van -50 graden tot 70 graden, het geluid met maximaal 3 decibel verminderen en aanpassing van materiaalverhoudingen, dikte en andere parameters mogelijk maken. Ze zijn ook compatibel met verschillende bevestigingssystemen, waaronder E-type en SKL-type.
