Hoe dik zijn railpads?
Spoorblokkenzijn elastische polyurethaanmatten die tussen stalen rails en spoorbielzen worden geplaatst om de dwarsligger te beschermen tegen slijtage en stoten.
In de spoorweginfrastructuurtechniek is de dikte van een railpad een kritische dimensie die de geometrische uitlijning van het spoor en de klemkracht van het bevestigingssysteem bepaalt. Meestal varieert de dikte van standaardpads van5 mm tot 12 mmToch veranderen variaties binnen dit bereik fundamenteel de operationele kwaliteit van de lijn.
Technisch gezien bepaalt de dikte van een spoorpad in de eerste plaats de montagetoestand van de elastische clips. Als het kussen te dik is, kunnen de clips overmatige vervorming ondergaan, wat kan leiden tot spanningsconcentratie of breuk; als het te dun is, zal de klemkracht onvoldoende zijn, waardoor de rail niet kan worden vastgezet en de rail onder passerende treinen kan kruipen.
BijGNEE RAIL, controleren wij de afmetingen van de vormholte strikt om te voldoen aan de AREMA-, UIC- of DIN-normen. Of het nu gaat om de productie van gangbare specificaties van 5,5 mm of 6 mm, of van 10 mm verdikte versies voor speciale profielen, onze uiterst-precieze spuitgiet- en vulkanisatieprocessen handhaven diktetoleranties binnen ±0,2 mm. Deze maatvastheid zorgt ervoor dat het bevestigingssysteem direct bij installatie de ontworpen voorspanning bereikt.
Naast de dimensionale pasvorm is de dikte onlosmakelijk verbonden met de materiaalstijfheid. Dunnere railelastische pads worden vaak vervaardigd met een hoge- dichtheidHDPE of EVAom voldoende structurele stijfheid te bieden, terwijl dikkere rubberen railpads de compressievervorming van rubber gebruiken om superieure schokabsorptie te bieden.
| HDPE-railpad | |||
| Technische parameter | Eenheid | Technische vereiste | Waarde |
| Dikte | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Treksterkte | Mpa | Groter dan of gelijk aan 19 | 19 |
| Verlenging | % | >80 | 150 |
| Smeltpunt | rang | 170-190 | 190 |
| Isolatieweerstand | Ω | Groter dan of gelijk aan 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Hardheid | A | Groter dan of gelijk aan 98 | 98(A) |
| EVA: polyethyleen 80%, vinylacetaat 20%. | |||
| Technische parameter | Eenheid | Technische vereiste | Waarde |
| Dikte | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Treksterkte | Mpa | Groter dan of gelijk aan 15 | 16 |
| Verlenging | % | >500 | 550 |
| Smeltpunt | rang | 170-190 | 170 |
| Isolatieweerstand | Ω | Groter dan of gelijk aan 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Hardheid | A | Groter dan of gelijk aan 90 | 92(A) |
| Rubberen railpad | ||
| Technische parameter | Eenheid | Waarde |
| Stijfheid | KN | 90-130 |
| Hardheid Shore A | rang | 72-80 graden |
| Elektronische weerstand | Ω | Groter dan of gelijk aan 106 |
| Treksterkte vóór veroudering | Mpa | Groter dan of gelijk aan 12,5 |
| Verlenging vóór veroudering | % | Groter dan of gelijk aan 250 |
Het geavanceerde materiaallaboratorium van GNEE RAIL kan de combinatie van dikte en materiaalformulering aanpassen op basis van specifieke statische stijfheidsvereisten. Voor zware- treklijnen raden we vaak dikkere remblokken met speciaal ontworpen groefpatronen aan om hun grotere compressieslag te gebruiken en de enorme impactenergie te absorberen.
Bovendien is het aanpassingsvermogen een kernkracht die zich onderscheidtGNEE RAIL. Standaard spoorpads voldoen vaak niet aan de vereisten van bruggen, wissels of secties voor hoogteaanpassing. Ons matrijsontwikkelingscentrum kan snel niet-standaard hoogte-aanpassingspads ontwerpen en produceren op basis van projecttekeningen, waardoor bouwteams worden geholpen bij het oplossen van uitdagingen op het gebied van de spoorgeometrie. Van het samenstellen van grondstoffen tot de inspectie van het eindproduct, de diktegegevens voor elke batch worden vastgelegd. Dit traceerbare kwaliteitsmanagementsysteem ondersteunt de reputatie van GNEE RAIL als een betrouwbare wereldwijde leverancier die in staat is om aan complexe technische eisen te voldoen.
