Spoorpadis een kerncomponent waarvan de prestaties moeten worden gevalideerd door middel van dynamische impacttests. Methoden zoals valhamer-impacttests (impactenergie 5–10 J) en gesimuleerde wiel-dynamische belastingstests op rails (20 Hz hoge- frequentiecycli) worden gebruikt om de impactweerstand en vermoeidheidsweerstand onder reële bedrijfsomstandigheden te evalueren. Er is een permanente vervormingssnelheid bij dynamische compressie vereist van minder dan of gelijk aan 10%, waardoor stabiele dempingsprestaties worden gegarandeerd onder langdurige -hoogfrequente- trillingen.
De rol van railpads en spoorwegveiligheid
Het railkussen, vroeger de bodemplaat genoemd, wordt gebruikt onder spoorrails en beton. Er zijn railkussens toegevoegd om vermoeiingsscheuren van de betonnen dwarsliggers te verminderen als gevolg van de impact en trillingen van de passerende trein.
Er wordt aangenomen dat de railkussens twee hoofdfuncties hebben: ze verminderen schok- of impactbelastingen door flexibiliteit te bieden, en ze verminderen (door isolatie en misschien door demping) resonante trillingen die in de betonnen dwarsliggers worden gecreëerd (laagste resonantiefrequentie ongeveer 200 Hz) en zorgen voor trillingsdoorbuigingen in de railsecties tussen de dwarsliggers (ongeveer 0,12 mm amplitude, 1000 Hz).
Welke milieubeschermingsindicatoren zijn vereist voor railpads?
Voor railpads zijn de milieu-indicatoren gericht op het minimaliseren van geluid/trillingen, het garanderen van duurzaamheid (minder vervangingsafval), de duurzaamheid van materialen (gerecyclede inhoud, niet-giftig) en het volgen van recycling- van- de levensduur, allemaal gemeten door middel van beoordelingen zoalsDynamische stijfheid, Trackvervalsnelheid (TDR), materiaalsamenstelling (UV-/ozonbestendigheid, gerecyclede inhoud) en naleving van normen voorgeluidsreductie, lucht-/waterkwaliteit en afval.
Onze EVA/HDPE/rubberen railpads hebben een hoge elasticiteit en zijn van toepassing op typen rails zoals rail UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs en maten zoals besteld. De pads kunnen worden aangepast met of zonder groeven, in verschillende mogelijke uitvoeringen, afhankelijk van de wensen van de klant.
| Grondstof | Rubber, EVA, TPEE, HDPE |
| Standaard | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Sollicitatie | 43kg/m², 50kg/m², 60kg/m², 75kg/m², 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Modelnummer | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Bedrijfstemperatuur | -50 ~ 70 graden |
| Certificaat | MSDS, ROHS, BEREIK |
| Opmerkingen | Ze moeten op een schone, geventileerde plaats worden bewaard. Zorg ervoor dat u niet in direct zonlicht staat en blijf uit de buurt van de warmtebron en chemische reagens. Raak de olie, het organische oplosmiddel en andere chemicaliën niet aan. Verboden blootstelling. |
GNEE RAIL levert uitzonderlijke elastische railpads van verschillende typen voor hoge-snelheidsspoorwegen, normale-snelheidsspoorwegen en kranen. Vooral de railpads van rubber, EVA, TPEE en HDPE zijn erg populair bij klanten. Onze rubberen spoorkussens passen op de rails zoals UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs, enz. We hebben meer dan 130 sets machines in onze productielijnen die een jaarlijkse productiecapaciteit van maximaal 2000.000 stuks spoorkussens kunnen bereiken. Wij bieden een ruim assortiment railpads en ander spoormateriaal tegen concurrerende prijzen.
