Spoorwegblokkenspeel altijd een sleutelrol in het railbevestigingssysteem. Het is een beddengoedapparaat tussen despooren despoorwegligger(of spoorbielzen), die ervoor zorgen dat de spoorlijn veilig en stabiel functioneert door middel van demping en ondersteuning.
Welke factoren beïnvloeden de verouderingssnelheid van railpads?
De veroudering van de railpads wordt beïnvloed door omgevingsfactoren (hitte, UV, vocht, chemicaliën), mechanische spanningen (asbelastingen, snelheid, trillingen, onregelmatigheden in het spoor, clipkracht) en de materiaalsamenstelling van het pad (EPDM, EVA, PU), waarbij degradatie leidt tot verhoogde stijfheid, scheuren en verlies van demping, wat de dynamiek en het geluid van het spoor beïnvloedt.
Sleutelfactoren
Temperatuur: Hoge temperaturen versnellen de degradatie (oxidatie), terwijl zeer lage temperaturen de stijfheid aanzienlijk kunnen vergroten, waardoor de trillingsdemping wordt beïnvloed.
UV-licht: Blootstelling aan zonlicht veroorzaakt materiaalafbraak, wat leidt tot veranderingen in stijfheid en scheuren, waarbij verschillende polymeren (zoals EPDM versus EVA) anders reageren.
Mechanische belastingen en trillingen: Zware asbelastingen, hoge treinsnelheden en constante trillingen veroorzaken vermoeidheid en mechanische slijtage, waardoor de eigenschappen van de remblokken veranderen.
Materiaaltype: Verschillende polymeren (EPDM, EVA, polyurethaan) hebben inherente kwetsbaarheden en sterke punten, die hun verouderingssnelheid en reactie op stress beïnvloeden.
Verontreiniging: Zand, water en chemicaliën uit de ballast of de omgeving kunnen binnendringen, waardoor chemische afbraak ontstaat of de mechanische prestaties worden beïnvloed.
Clipkracht/teenbelasting: Verlies van de juiste bevestigingskracht (teenbelasting) kan de spanningsverdeling veranderen en de slijtage van de remblokken versnellen.
Padontwerp: Kenmerken zoals dempingsblokken of gaasontwerpen kunnen de spanningsverdeling verbeteren en de levensduur verlengen.
Hoe werkt het spoorpad?
Een spoorwegkussen, een flexibele mat van rubber/polyurethaan tussen de spoorstaaf en de dwarsligger (band), werkt door het absorberen van schokken, het dempen van schokken en het verdelen van de belasting van passerende treinen, waardoor de spoorconstructie wordt beschermd tegen slijtage, het geluid wordt verminderd en het passagierscomfort wordt verbeterd. Het fungeert als een kussen en voorkomt direct contact van metaal-met- beton, en de elasticiteit ervan vermindert de spanning, waardoor de levensduur van het hele rupsbandsysteem wordt verlengd door trillingen en slijtage onder controle te houden.
Onze EVA/HDPE/rubberen railpads hebben een hoge elasticiteit en zijn van toepassing op typen rails zoals rail UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs en maten zoals besteld. De pads kunnen worden aangepast met of zonder groeven, in verschillende mogelijke uitvoeringen, afhankelijk van de wensen van de klant.
| Grondstof | Rubber, EVA, TPEE, HDPE |
| Standaard | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Sollicitatie | 43kg/m², 50kg/m², 60kg/m², 75kg/m², 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Modelnummer | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Bedrijfstemperatuur | -50 ~ 70 graden |
| Certificaat | MSDS, ROHS, BEREIK |
| Opmerkingen | Ze moeten op een schone, geventileerde plaats worden bewaard. Zorg ervoor dat u niet in direct zonlicht staat en blijf uit de buurt van de warmtebron en chemische reagens. Raak de olie, het organische oplosmiddel en andere chemicaliën niet aan. Verboden blootstelling. |
GNEE RAILlevert uitzonderlijke elastische railpads van verschillende typen voor hoge-snelheidsspoorwegen, normale-snelheidsspoorwegen en kranen. Vooral de railpads van rubber, EVA, TPEE en HDPE zijn erg populair bij klanten. Onze rubberen spoorkussens passen op de rails zoals UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs, enz. We hebben meer dan 130 sets machines in onze productielijnen die een jaarlijkse productiecapaciteit van maximaal 2000.000 stuks spoorkussens kunnen bereiken. Wij bieden een ruim assortiment railpads en ander spoormateriaal tegen concurrerende prijzen.
