Spoorpad (trackpad) is een elastische ondersteuningscomponent die is geoptimaliseerd met een anti-sliptextuurontwerp. Het contactoppervlak van de rail is doorgaans voorzien van diamant- of strip{2}}vormige anti- antislippatronen, en de onderkant is voorzien van positioneringsgroeven voor een nauwkeurige pasvorm op de dwarsligger. Dit voorkomt effectief zijdelingse slip van het kussen veroorzaakt door treintrillingen, waardoor de stabiliteit van het rupsbandsysteem wordt verbeterd. Het is met name geschikt voor stadsvervoer per spoor, waarbij vaak moet worden geremd en voor zware- treinstations.
| Grondstof | Rubber, EVA, TPEE, HDPE |
| Standaard | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Sollicitatie | 43kg/m², 50kg/m², 60kg/m², 75kg/m², 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Modelnummer | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Bedrijfstemperatuur | -50 ~ 70 graden |
| Certificaat | MSDS, ROHS, BEREIK |
| Opmerkingen | Ze moeten op een schone, geventileerde plaats worden bewaard. Zorg ervoor dat u niet in direct zonlicht staat en blijf uit de buurt van de warmtebron en chemische reagens. Raak de olie, het organische oplosmiddel en andere chemicaliën niet aan. Verboden blootstelling. |
Wat is de dikte van een railelastisch kussen?
De dikte van de elastische railpads varieert aanzienlijk per toepassing, doorgaans variërend van5 mm tot 20 mm, met gemeenschappelijke diktes rondom6-12 mmvoor standaard rupsbanden, dunnere blokken (5-6 mm) voor zwaar transport, en dikkere opties (9-12 mm of meer) voor hogesnelheidsrails of gespecialiseerde zware ladingen, met evenwichtige demping, trillingsdemping en spoorstabiliteit.
Wat is de basis voor het selecteren van de dikte van de railpads?
De dikte van de railpads wordt geselecteerd op basis van de verdeling van de belasting, trillingsdemping, geluidsreductie en spoorstabiliteit, waarbij rekening wordt gehouden met factoren als de snelheid/het gewicht van de trein (zware- trajecten moeten dikker zijn voor de lading, hoge- behoeften die specifiek zijn voor trillingen), railtype, bevestigingssysteem, materiaal van de dwarsliggers en omgevingsomstandigheden (zoals zettingen), waarbij een te dikke spoorbreedte problemen veroorzaakt en een te dunne dwarsligger het risico loopt schade aan te richten. Belangrijke overwegingen zijn onder meer de asbelasting (zwaarder moet dikker zijn), snelheid (hoge-snelheid gebruikt specifieke ontwerpen) en gewenste trillingsisolatie (meer dB-reductie vereist dikkere/specifieke remblokken).
Typische diktebereiken per toepassing
Standaardpassagier/vracht:6 mm tot 7 mm, soms tot 10-12 mm voor betere demping.
Hoge-snelheidstrein:9 mm tot 12 mm, vaak met specifieke ontwerpen (noppen/gegroefd) voor hoge trillingsdemping.
Lijnen voor zware vluchten:Dunnere, stijvere remblokken (5-6 mm) of gespecialiseerde composieten om extreme asbelastingen aan te kunnen zonder overmatige compressie.
Stedelijke/metrorails:6 mm tot 10 mm.
Gespecialiseerde/zware kranen:Kan meerlaagse -laagpads gebruiken, soms meer dan 12 mm of zelfs 15-20 mm dik voor zeer zware schokken.
GNEE RAIL levert uitzonderlijke elastische railpads van verschillende typen voor hoge-snelheidsspoorwegen, normale-snelheidsspoorwegen en kranen. Vooral de railpads van rubber, EVA, TPEE en HDPE zijn erg populair bij klanten. Onze rubberen spoorkussens passen op de rails zoals UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs, enz. We hebben meer dan 130 sets machines in onze productielijnen die een jaarlijkse productiecapaciteit van maximaal 2000.000 stuks spoorkussens kunnen bereiken. Wij bieden een ruim assortiment railpads en ander spoormateriaal tegen concurrerende prijzen.
