XII Afmetingen betonnen spoorbielzen

Betonnen dwarsliggers, ook wel voorgespannen betondwarsliggers genoemd. De belangrijkste typen dwarsliggers die op spoorwegen worden gebruikt, zijn Type II en New Type II. Betonnen dwarsliggers zijn veel duurzamer en kosteneffectiever dan houten dwarsliggers, waardoor ze de eerste keuze zijn voor de meeste moderne spoorwegen. Betonnen dwarsliggers worden veel gebruikt op spoorwegen vanwege hun consistente kwaliteit, elasticiteit, goede isolatie en vermogen om weers- en temperatuurveranderingen te weerstaan. Hun corrosiebestendigheid en lange levensduur maken ze nog aantrekkelijker.

GNEE Rail is een vertrouwde en professionele fabrikant gespecialiseerd in hoogwaardige spoorwegcomponenten. Als toonaangevende producent van spoorbielzen in China bieden wij voornamelijk composietbielzen, betonnen dwarsliggers en wisselbielzen aan. Wij verzorgen ook maatwerk op basis van uw tekeningen. Neem gerust contact met ons op voor meer informatie.

In 1937 stelde de International Railway Association 1435 mm in als standaardspoorbreedte, ook wel de "normale spoorbreedte" genoemd (4 voet 8½ inch in imperiale termen). Tegenwoordig gebruikt ongeveer 60% van de mondiale spoorwegen dit spoorbreedte, inclusief het Chinese standaardspoor. De nieuwe Type II betonnen dwarsligger die we met de GNEE-rail hebben aangeboden, heeft een lengte van 2500 mm, met een onderste dwarsdoorsnedehoogte van 205 mm en een middelste dwarsdoorsnedehoogte van 175 mm. Het heeft een maximale breedte van 306,5 mm en weegt 283 kg. Bovendien biedt het een statische scheurweerstandssterkte van groter dan of gelijk aan 170 kN.

De Nieuwe Type II voorgespannen betondwarsligger is geschikt voor de volgende omstandigheden:

(1) spoorwegen met een jaarlijks totaalgewicht van 50 ton of minder;

(2) passagierstreinen met een maximale ontwerpsnelheid van minder dan 140 km/uur;

(3) railtypen van 60kg/m en 50(43)kg/m;

(4) rechte sporen en bochten met een straal groter dan 300 meter;

(5) Nieuwe dwarsliggerinstallaties in overeenstemming met de volgende tabel, en voor bestaande lijnen moeten grote reparaties voldoen aan de "Regels voor grote reparaties aan spoorapparatuur."