WJ-8 type bevestigingssysteemis een soort ballastloos baanbevestigingssysteem dat is ontwikkeld om te voldoen aan de technische vereisten van de passagierslijn, het is een speciaal bevestigingssysteem voor het leggen van allerlei non - schouderloze baan, dat is geoptimaliseerd op basis van WJ-1 type en WJ-2 type balastless track bevestigingssysteem.
Het WJ-8 elastische railclipbevestigingssysteem is geschikt voor passagierslijnen met een maximale assnelheid van 350 km/u en een CRTSII-type balloos spoor met een asgewicht van 170 kont (gezien het feit dat het asgewicht met 10%kan toenemen).
Prestatiekenmerken van WJ-8 Railway Fixing System
| Nee. | Item | Prestatie | ||||
| 1 | Geschikt spoorwegtype | Chinese 60 kg/m stalen rail | ||||
| 2 | Graadmeter | 1435 mm | ||||
| 3 | Railbodem helling | Sleeper of baanplaat met 1:40 railbodem helling | ||||
| 4 | Longitudinale weerstand van het spoor | In het algemeen is de longitudinale weerstand van elke groep bevestigingsrails groter dan 9 kN; In secties met lage weerstand is de longitudinale weerstand van elke groep bevestigingsrails ongeveer 4 kN. | ||||
| 5 | Systeemflexibiliteit | De statische stijfheid van Type A -pad is 30 ~ 40 kN/mm, die geschikt is voor een gemaakte lijn van 250 km/u (rekening houdend met vracht); De stijfheid van het type B -pad is 20 ~ 26kn/mm, die geschikt is voor 350 km/u passagiersgedelde lijn; De verhouding van dynamische en statische stijfheid is niet meer dan 2,0 | ||||
| 6 | Dynamische en statische stijfheidsverhouding | Minder dan of gelijk aan 1,5 | ||||
| 7 | Vermoeidheidsprestaties | Het bevestigingssysteem heeft geen schade aan alle onderdelen na 3 miljoen laadcycli, de expansie van de meter is minder dan 6 mm en de verandering van knikkracht is kleiner dan of gelijk aan 20%; De verandering van de raillongitudinale weerstand is kleiner dan of gelijk aan 20%; De gewrichtsstatische stijfheidsverandering is kleiner dan of gelijk aan 25% | ||||
| 8 | Isolatieweerstand | Het bevestigingssysteem wordt getest in overeenstemming met EN13146-5, en de isolatieweerstand tussen de twee rails is groter dan 3ΩKM en voldoet aan de vereisten voor de isolatieweerstand van het railcircuit. | ||||
| 9 | Barre omgevingscondities | Het bevestigingssysteem kan soepel worden verwijderd na de 300H zoutspray-test beschreven in EN13146-5. | ||||
| 10 | Aanpassing van de rails links en rechterpositie | Aanpassingshoeveelheid van linker- en rechterpositie van enkele strengrail: -5 ~ +5 mm; | ||||
| AANPASSINGSAVERTAAN GAAG: -10 ~ +10 mm, het aanpassingsniveau is 1 mm | ||||||
| 11 | Aanpassingshoeveelheid van spoorhoogte | Verstelbare hoeveelheid spoorhoogte: 30 mm | ||||
| 12 | Buckle Force and Stroke | Veelgebruikte elastische clips (W1 -type): enkele elastische clipgesp op de gespier is groter dan: 9kn, elastisch bereik 14 mm; kleine weerstand elastische clip (x2 type); enkele elastische clip gesp van druk 6kn, elastisch bereik 12 mm | ||||
| 13 | Trek - uit weerstand van ingebedde plug in slaper | Minder dan of gelijk aan 60Kn | ||||
Als een professionele fabrikant voor het bevestigen van de railbevestiging kan GNEE Rail de kwaliteit van alle spoorwegproducten waaronder E - Clip Railway Fastment System garanderen. We hebben de certificering van CRCC in China en ISO9001: 2008 overzee doorstaan. We accepteren ook een derde partij -test van klanten.Neem contact met ons opVoor meer productinformatie.
