Urban Rail Transit Track.
De selectie van rails voor stedelijke spoorlijnen moet volledig worden overwogen op basis van de specifieke behoeften van het project- en omgevingscondities. Momenteel zijn Type 60 Rails op de binnenlandse markt de reguliere keuze geworden vanwege hun uitstekende uitgebreide prestaties en brede toepasbaarheid. In specifieke scenario's, zoals snelle werking of extreme omgevingscondities, kunnen de superieure prestaties van geïmporteerde rails echter meer geschikt zijn.
Met de continue ontwikkeling van stedelijke spoorwegtransit zullen de selectie en onderzoek en ontwikkeling van rails blijven vooruitgaan om te voldoen aan de groeiende prestatie -eisen en veiligheidsnormen.
1. Subway Track.
Subway rails zijn meestal 60 kg/m en andere modellen. De vereisten van de railhoofdhardheid zijn vergelijkbaar met die van spoorbanen, maar zullen worden aangepast volgens de ontwerpparameters en de operationele kenmerken van de specifieke lijn. Over het algemeen ligt de oppervlaktehardheid van de railkop tussen 280 en 350 HBW. In sommige metrotlijnen met grote passagiersstroom en korte loopintervallen bijvoorbeeld, om de slijtvastheid van de rails te verbeteren, zal de railhoofdhardheid meestal hoger zijn om de levensduur van de rails te verlengen en de onderhoudskosten te verlagen.
2. Light Rail Track.
Omdat de lightrail een relatief klein gewicht van treinen draagt en een relatief lage loopsnelheid heeft, zijn de vereisten van de railhardheid relatief los. Gewoonlijk ligt de oppervlaktehardheid van de railkop tussen 240.300 HBW. Met de ontwikkeling van lightrailtechnologie en de toename van het volume van sommige lightraillijnen, nemen de railhardheidsnormen van sommige nieuwe lightrailbanen ook geleidelijk toe om zich aan te passen aan complexere bedrijfsomgevingen.
