Name: China Koolstofstaal Nabla Clips Fabrikanten Leveranciers Fabriek - Gratis monster - Gnee-staal
Brand: GNEE
SKU: 297924940

Nabla-clips van koolstofstaal

Spoorwegclip wordt gebruikt om de rails samen met de betonnen dwarsligger aan de onderliggende basisplaat te bevestigen. Er wordt een verscheidenheid aan verschillende typen heavy-duty clips gebruikt om de rails aan de onderliggende basisplaat of dwarsligger te bevestigen. Een daarvan is de E-clip, die de vorm heeft van een stompe paperclip. Een andere is de SKL Tension Clamp, tevens het meest gebruikte type over de hele wereld. Anderen zoals KPO Clamp en Nabla Clip, ook gebruikt in verschillende situaties.

Aanvraag sturen

Praat nu

Beschrijving

Technische Parameters

↵Rail Nabla bevestigingssysteem

Een spoorweg-Nabla-clip is eendiagonale-verende stalen veerpootbevestiginggeïdentificeerd door zijnomgekeerde V-vorm (∇)dat genereertbi-directionele klemkracht door geometrische omleiding- uniek onder alle bevestigingssystemen als declip alleen daar waar de teenbelasting proportioneel toeneemt met de toegepaste wielbelasting, deenige bevestigingsmiddel zonder verticale teendoorbuigingsmeting mogelijk(kracht kan niet worden berekend op basis van de opening), en deenige Europese-originele clip die nog steeds gecertificeerd is onder EN13481-5 (zwaar transport) en EN13481-2 (ultradichte straal R150)zonder ontwerpwijziging

Technische specificaties:

Parameter	Franse SNCF (TGV)	Exporteren (zwaar transport)	C1 (R150-curve)	Veldgevolg van mismatch
Staalkwaliteit	55Si7 (0,52–0,60% C)	60Si2MnA (0,56–0,64% C)	55Si7 of 60Si2Mn	Koudebreuk of versnelde teenslijtage
Hielhoek	82 graden ±1 graad	78 graden ±1 graad	80 graden ±1 graad	Trotse pasvorm (1,2 mm); teenbelasting –40%
Zakdiepte vereist	28,5 mm	27,0 mm	27,5 mm	Boven-drive of onder- stoel; krachtfout ±30%
Teen dikte	4,5 mm	4,5 mm	4,0 mm (C1 specifiek)	Slijtagedrempel verschilt; voorbarige veroordeling
Breedte van het spoor	20 mm	22 mm	22 mm	Lateral play >1,0 mm of geforceerd inbrengen
Deuvelspecificatie	Nylon, effen	PA66+30%GF	PA66+30%GF, groter dan of gelijk aan 60 kN trek-uit	Draadstrip onder koppel

Prestatiebereik:

Zero Toe-Gap-relatie- Nabla-teen maakt contact met railvoetpermanent; er isgeen vrije kloofin geïnstalleerde staat. In tegenstelling tot E-Clip (spleet=kracht) of SKL (koppel=kracht), is de Nabla-voorspanningingesteld door beenspreiding tijdens het inbrengen van de schouder, niet meetbaar met enig veldinstrument. Verificatie forceren vereistrekstrookje of lift-test.

Curve-Weerstand tegen wigactie- Zijwaartse kracht van het wiel duwt de rail naar buiten. Nabla-teen, voorgespannen tegen railvoethoek,weerstaat zijdelingse beweging door wiggen, geen wrijving. Wighoek: 12 graden –15 graden. Mechanisch voordeel:Een zijdelingse railbeweging van 1 mm vereist een teendoorbuiging van 3-4 mm- geometrische vergrendeling, niet wrijving-afhankelijk.

Onderhouds- en operationeel perspectief

Teenflankslijtagelitteken- De Nabla-teen houdt standradiusovergang railvoet. Contact pressure: 350–500 MPa. Wear rate: 0.1–0.3 mm/year on curves. Toe thickness loss >1,2 mm → wighoek verminderd met 3 graden –4 graden → horizontale krachtcomponent daalt met 25%. Detectie: verwijdering vereist; visueel verduisterd in situ.
Hielzitting Brinelling- Schouderzakbodem ondergaatcyclische impact brinelling under clip heel. Depression depth: 0.05–0.15 mm/year. Cumulative >0,6 mm → hielsteunhoogte verlaagd → clip draait naar voren → teen komt 0,3–0,5 mm omhoog vanaf de railvoet → nul dynamische klemversterking. Detectie: zakdieptemicrometer.