↵
Railschroef Spike bevestigingssysteem
Een spoorwegschroefclip is een veerkrachtig bevestigingsonderdeel dat een veerstalen spanclip combineert met een geïntegreerd anker met schroefdraad, dat rechtstreeks aan de dwarsligger wordt bevestigd door een schroefbout die door de centrale oog- of hielopening gaat. In tegenstelling tot op de schouder- gemonteerde clips, maakt dit ontwerp het mogelijk om de clip onafhankelijk te verwijderen zonder de verankering van de schroefbout te verstoren, waardoor vervanging van de rail mogelijk is terwijl de dwarsliggerfixatie behouden blijft. De rail-die de clip draagt, strekt zich uit vanaf een opgerold of gebogen lichaam dat elastische energie opslaat wanneer deze wordt afgebogen, waarbij de klemkracht wordt aangepast door het variëren van het koppel van de schroefbouten tegen geïntegreerde sluitringen of lastverdelende platen-.
Technische specificaties:
| Functiecategorie | Belangrijkste voordeel | Gemeenschappelijke toepassing |
|---|---|---|
| Via-Boutontwerp | Clipvervanging zonder de verankering te verstoren | Hoge-onderhoudscurven |
| 150-250 Nm koppelbereik | 8-14 kN verstelbare klemkracht | Variabele as-laadcorridors |
| 5-8 mm verticale aanpassing | Geschikt voor railslijtage en zettingen | Overgangszones |
| Isolatiebussen | Compatibiliteit van signaalcircuits | Geëlektrificeerde netwerken |
| Indicatoren voor de spanning van de wasmachine | Visuele preload-verificatie zonder gereedschap | Inspectieroutes op afstand |
| Onafhankelijke vervanging | Gefaseerd onderhoud vermindert de stilstandtijd | Hoofdlijnen met veel-verkeer |
Installatie- en onderhoudsperspectief:
- De schacht van de schroefbout gaat door het cliplichaam met een speling die een verticaal aanpassingsbereik van 5-8 mm mogelijk maakt.
- De belastingoverdracht vindt plaats via het sluitringvlak dat op de veerarmen van de clip rust, in plaats van via direct bout-naar-clipcontact.
- Inzetstuk met schroefdraad in betonnen of houten dwarsligger biedt vervangbare verankering zonder vervanging van de dwarsligger.
- De centrale oogconfiguratie verdeelt de klemkracht symmetrisch over beide clippoten.
- Isolatiebussen voorkomen metaal-op- metaalcontact voor compatibiliteit met elektrische signaalcircuits.
Onderhouds- en operationeel perspectief
- Het toegepaste koppel van 150-250 Nm komt overeen met een teenbelasting van 8-14 kN door gekalibreerde veerdoorbuiging.
- Spanningsindicatoren op de voorkant van de sluitring tonen de bereikte voorspanning door vervorming van geïntegreerde uitsteeksels.
- Bescherming tegen over- koppel via sluitring die contact maakt met het cliplichaam bij 95% van de ontwerpdoorbuiging.
- Ontspanningspercentage van 3-5% jaarlijks gecompenseerd door aanvankelijke overspanning tijdens de installatie.
- Dynamisch koppelverlies als gevolg van trillingen, gemonitord via getuigemarkeringen op de boutkop en het clipoppervlak.
Gnee Professionele leverancier
Populaire tags: spoorweg schroefspies, China spoorweg schroefspies fabrikanten, leveranciers, fabriek
