Name: China Schroefspikes Systeemfabrikanten Leveranciers Fabriek - Groothandelservice - Gnee Steel
Brand: GNEE
SKU: 297924904

Schroef Spikes-systeem

De schroefspies wordt ook wel railschroef genoemd. Als een soort railpen is het een metalen schroef voor het bevestigen van railbevestigingen. Schroefspies is meestal gemaakt van NO.3 staal. Omdat het oppervlak van de spijkerstaaf schroefdraad heeft, wordt het een schroefspies genoemd. De uittrekweerstand- is 0,5 ~ 1,0 keer groter dan die van een common rail-spike, maar de stuwkrachtweerstand is 50% minder. Vanwege het ongemak bij demontage en montage is het moeilijk om de spoorbreedte aan te passen, die over het algemeen wordt gebruikt op de spoorwissel. Om aan de verschillende behoeften van klanten te voldoen, kunnen we slotschroeven, tapeindschroeven, spoorbielzen en andere aangepaste schroefspiesen in de spoorweg aanbieden.

Aanvraag sturen

Praat nu

Beschrijving

Technische Parameters

↵Railschroef-spike bevestigingssysteem

DeSpoorwegschroef Spikeis een bevestigingscomponent met schroeflijn- die functioneert als zowel een structureel anker als een elektrochemische interface binnen het railsysteem, en onderscheidt zich door zijn vermogen om klemkracht te genereren en te behouden door middel van draadflankaangrijping in plaats van wrijvingsverplaatsing van het hout. In tegenstelling tot andere railbevestigingen is het draadprofiel van de schroefspies micromorfologisch ontworpen met specifieke flankhoeken, wortelradii en oppervlakteafwerkingen die bepalen hoe de belasting wordt overgedragen van metaal naar dwarsliggermateriaal-of het nu gaat om hout, beton of polymeercomposieten.

Technische specificaties:

Functiecategorie	Specificatie / Detail	Functioneel voordeel
Draadflankhoek	30-45 graden (belaste flank)	Bepaalt de axiale versus radiale belastingsverdeling
Wortelradius	0,2-0,4 mm (opgerold)	Elimineert stressconcentraties; 3-5x verbetering van de levensduur bij vermoeidheid
Oppervlakteafwerking	0,8-1,6 µm Ra (opgerold)	Consistent koppel-spanningsrelatie; voorkomt vreten
Installatiekoppel	100-250 Nm (gecontroleerd)	Creëert een verifieerbaar, controleerbaar kwaliteitsrecord
Elektrochemische isolatie	>10 KΩ (met kunststof inzetstukken)	Voorkomt zwerfstroomcorrosie in geëlektrificeerde spoorrails
Ultrasone meting	±0,01 mm lengtenauwkeurigheid	Contactloze trekbelastingsmeting-

Installatie- en onderhoudsperspectief:

Flankhoektechniek:De specifieke hoek van de schroefdraadflank (doorgaans 30-45 graden) bepaalt hoe radiale versus axiale belastingen worden verdeeld. Steilere flanken brengen meer belasting axiaal over naar de dwarsligger; Ondiepere flanken zorgen voor een grotere radiale voorspanning.

Optimalisatie van de wortelradius:Draadwortels worden gerold met een straal van 0,2-0,4 mm om spanningsconcentratiepunten te elimineren, waardoor een vermoeiingslevensduur wordt bereikt die 3-5x langer is dan gesneden draden met scherpe wortels.

Oppervlaktemicroafwerking:Gewalste draden bereiken een oppervlakteafwerking van 0,8-1,6 µm, waardoor de wrijving tijdens de installatie wordt verminderd voor een consistente koppel-spanningsverhouding en vreten tijdens het verwijderen wordt voorkomen.

Onderhouds- en operationeel perspectief

Galvanische seriepositionering:De staalsamenstelling van de spijker (doorgaans 0,20-0,30% koolstof) plaatst deze strategisch in de galvanische reeks ten opzichte van de materialen van de dwarsliggers: kathodisch tot houtverduurzamingsmiddelen, anodisch tot betonwapeningsstaal.
Creosoot-Koolstofinteractie:Bij houten dwarsliggers vormt het oppervlak van de spijker gedurende 5-10 jaar een complexe organometallische laag met creosootconserveermiddelen, waardoor de uittrekweerstand feitelijk toeneemt naarmate de spijker ouder wordt.
Isolatie van betonnen inzetstukken:Kunststof pluggen of ingekapselde inzetstukken zorgen voor een volledige elektrochemische isolatie tussen de spijker en het betonwapeningsstaal, waardoor zwerfstroomcorrosie in geëlektrificeerde rails wordt voorkomen.