↵Railvisplaatbevestigingssysteem
Een spoorweglasplaat, ook wel verbindingsstaaf of verbindingsstaaf genoemd, is een stalen verbindingsstuk dat aan de zijkanten van het railweb is vastgeschroefd om twee railuiteinden met elkaar te verbinden in een semi{0}}stijve stootverbinding.
Het dient als een cruciaal onderdeel bij het handhaven van de uitlijning van de spoorstaven, het overbrengen van buigmomenten en schuifkrachten over de verbinding en het garanderen van elektrische continuïteit in geëlektrificeerde of signaleringssporen.
De verbindingsplaten worden doorgaans vervaardigd als een symmetrisch paar en hebben een contour die past bij het railprofiel en zijn voorzien van meerdere boutgaten om de belasting te verdelen en een geklemde verbinding te creëren.
Technische specificaties:
| Visplaattype | Compatibele railsectie | Aantal bouten | Belangrijkste materiaal/kwaliteit | Primaire toepassing |
|---|---|---|---|---|
| Standaard gezamenlijke staaf | 136 RE (Noord-Amerika) | 6 | Middelmatig koolstofstaal | Mechanische hoofdlijnverbindingen |
| Zware lasplaat | UIC 60 (Europa) | 6 | Gelegeerd staal (bijv. 36CrB4) | Goederenlijnen met een hoog-tonnage |
| Geïsoleerde lasplaat | 50E1 / 60E1 | 4 | Staal met composiet inzetstuk | Signalering van blokverbindingen |
| Compromis Visplaat | bijvoorbeeld UIC 54 tot UIC 60 | 6 | Hoog-Kracht laag-Legering | Het verbinden van verschillende railprofielen |
| Ontluchter/uitbreidingslasplaat | CWR-secties | 4 | Warmte-behandeld staal | Einde-van-CWR-uitbreidingszones |
Functioneel en technisch perspectief
Constructieverbindingen in Continu Gelaste Rail (CWR)waar lange gelaste snaren in het veld worden verbonden, waarbij een sterke mechanische verbinding vereist is vóór het eindlassen of als permanente installatie.
Geïsoleerde blokverbindingen (IBJ's)in signaalgebieden, waar lasplaten niet-geleidende materialen bevatten (zoals nylon of composiet inzetstukken) om spoorcircuits elektrisch te isoleren en tegelijkertijd mechanische sterkte te bieden.
Wissels, kruisingen en speciaal spoorwerkwaar rails met verschillende hoeken of secties moeten worden samengevoegd, waarvoor vaak op maat-machinaal bewerkte of asymmetrische verbindingsplaten nodig zijn.
Onderhouds- en operationeel perspectief
- Frequente inspecties van boutkoppelszijn van cruciaal belang en worden doorgaans elke 3-6 maanden uitgevoerd vanwege de krachtige "pompende" werking bij verbindingen waardoor bevestigingsmiddelen snel los kunnen raken.
- Regelmatig visueel en niet-{0}}destructief onderzoek (NDT)op scheuren en slijtage, vooral in de gebieden van de boutgaten en het draagvlak tegen het railweb, minimaal jaarlijks uitgevoerd.
- Periodiek opnieuw-verzorgen van gewrichtsoppervlakkenHet kan elke 5-10 jaar nodig zijn om "gehavende" of vervormde railuiteinden en lasplaatlagergebieden, veroorzaakt door wielimpact, te corrigeren.
Gnee Professionele leverancier
Populaire tags: nagelspoorlijn lasplaat, China nagelspoorlijn lasplaat fabrikanten, leveranciers, fabriek
