Kraanrails versus spoorrails
Kraanrailsen spoorrails geleiden beide voertuigen, maar kraanrails (zoals de QU-serie) richten zich op massieve, langzame puntbelastingen en horizontale krachten voor industrieel hijsen (fabrieken, havens), met bredere koppen voor stabiliteit, terwijlspoorwegrails(zware/lichte rails) geven prioriteit aan soepele, snelle reizen over lange- afstanden voor treinen, waarbij een I--balkontwerp wordt gebruikt voor buigsterkte en lagere wrijving.
Hun profielen, materiaalspecificaties en installatie verschillen aanzienlijk om aan hun unieke operationele eisen te kunnen voldoen: kranen hebben extreme verticale en laterale sterkte nodig, treinen hebben stabiliteit bij hoge- snelheid en lage weerstand nodig.
- Doel: Kraanrails geleiden zware lasten binnen een beperkt gebied; spoorrails geleiden hoge-snelheidstreinen over lange afstanden.
- Belasting: Kraanrails zijn bestand tegen extreme, geconcentreerde puntbelastingen en stoten; spoorrails beheersen het gewicht en de dynamische krachten van hoge- bewegingen.
- Structuur: Kraanrails zijn gespecialiseerd, vaak met specifieke profielen (zoals vierkante of U--vormen) voor zwaar hijswerk; Spoorlijnen gebruiken dwarsliggers, ballast en dwarsliggers voor stabiliteit over lange- afstanden.
Kraanrails(bijv. QU-serie)
- Doel: Ondersteuning van zware puntbelastingen, zijdelingse krachten en trillingen van kranen (portaal-, bovenloop-, havenkranen).
- Ontwerp: lagere hoogte, grotere kopbreedte, dikker lijf (bijv. QU80, QU100), geoptimaliseerd voor wielcontact en stabiliteit.
- Belastingen: Hoge statische en dynamische verticale druk, intense horizontale impact.
- Toepassingen: fabrieken, dokken, scheepswerven, mijnen, energiecentrales.
| Classificatie | Hoogte (mm) | Kop (mm) | Bodem (mm) | Dik (mm) | Gewicht (kg/m2) | |
| Crance-rail | KW 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| KW 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| KW 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| KW 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
Spoorrails (zware/lichte rails)
- Doel: treinen geleiden, gewicht verdelen, een soepel pad met lage- weerstand bieden voor lange afstanden.
- Ontwerp: I-vormige dwars-sectie voor buigweerstand, verschillende gewichten (bijvoorbeeld P50, P43), ontworpen voor hoge-snelheidscontinuïteit.
- Belasting: treingewicht, impact bij hoge- snelheid, gericht op soepelheid en duurzaamheid.
- Toepassingen: hoofdspoorwegen, goederenlijnen, hoge-snelheidslijnen, metro's, tijdelijke lijnen (lightrail).
| Classificatie | Hoogte (mm) | Kop (mm) | Bodem (mm) | Dik (mm) | Gewicht (kg/m2) | |
| Lightrail | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 KG/M | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 KG/M | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Zwaar spoor | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
Bij GNEE RAIL zijn we gespecialiseerd in het leveren van een volledig assortiment railcomponenten, waaronder heavy rail, light rail, kraanrail en railbevestiging, evenals bijpassende hoogwaardige railclips en bevestigingsoplossingen. Ondersteund door strikte kwaliteitscontrole en industriële certificeringen, zijn onze producten ontworpen om te voldoen aan internationale normen en uiteenlopende projecteisen.
