A railvis bord is een structurele verbindingsstaaf waarvan de rol het is om railuiteinden te stabiliseren en overmatige doorbuiging bij de verbinding onder dynamische belastingsomstandigheden te voorkomen. Het beschermt railuiteinden tegen voortijdig falen.GNEE RAILproduceert visplaten voor GB 8–60 kg/m, UIC-rails, DIN536- en QU-kraanrails, JIS-profielen, AS1085-railtypen, BS11-normen en AREMA/ASCE-rails, en levert boor- en bewerkingsdiensten op maat.
| Lasplaat voor UIC standaard stalen rail | |||
| Stalen railtype | Gewicht stalen rail (KG/M) | Visplaat Standaard | Materiaal lasplaat |
| UIC54 | 54.43 | UIC | 45#,55# |
| UIC60 | 60.34 | ||
| Lasplaat voor BS standaard stalen rail | |||
| BS50'O' | 24.833 | BS 47-1 | 55#,45# Europese Rang 700 |
| BS60A | 30.618 | ||
| BS75R | 37.041 | ||
| BS80A | 39.761 | ||
| BS90A | 45.099 | ||
| BS100A | 50.182 | ||
| BS113A | 56.398 | ||
| Verbindingsstang voor AREMA 2007 standaard stalen rail | |||
| 100RE(TR50) | 50.35 | AREMA 2007 | 45#,55#, AREMA-kwaliteitstaal |
| 115RE | 56.9 | ||
| 115-119RE | |||
| 132RE | 65.31 | ||
| 133RE | 66.1 | ||
| 136RE | 67.41 | ||
| 132-136RE | |||
| Lasplaat voor Chinese standaard stalen rail | |||
| GB15KG | 15.2 | YB226-63 | Q235,45# |
| GB18KG | 18.06 | YB225-63 | |
| GB22KG | 22.3 | YB14-63 | |
| GB24KG | 24.46 | ||
| GB30KG | 30.1 | YB351-63 | |
| GB38KG | 38.733 | TB/T 2345-2008 | 45#,55# |
| GB43KG | 44.653 | ||
| GB50KG | 51.514 | ||
Verschillende soorten visplaten in het spoorwegbevestigingssysteem
Spoorwegvisplaten, of railverbindingen, zijn essentiële componenten in railbevestigingssystemen die worden gebruikt om raileinden met elkaar te verbinden, waardoor de continuïteit en stabiliteit van het spoor wordt gewaarborgd. De belangrijkste typen zijn standaard (standaard), geïsoleerde, compromis- en gejoggelde visplaten, doorgaans geclassificeerd op basis van railgewicht (licht, zwaar, kraan) en aantal boutgaten (4 of 6).
Belangrijkste soorten spoorwegvisplaten
- Standaard (gemeenschappelijke) visplaat:Gebruikt voor algemene railverbindingen met 4 of 6 boutgaten, passend voor verschillende railprofielen zoals UIC60, BS80A en 50kg/60kg rails.
- Geïsoleerde visplaat:Voorkomt dat er elektrische stroom tussen de rails stroomt, wat cruciaal is voor signaal-gestuurde sporen. Typen omvatten klasse A (hout), klasse B (Nylon 66) en klasse C (gelijmde geïsoleerde verbindingen).
- Compromis (overgang) visbord:Ontworpen om twee rails van verschillende afmetingen of profielen te verbinden (bijvoorbeeld een rail van 60 kg tot een rail van 50 kg).
- Joggled visbord:Een speciaal ontworpen plaat voor gebroken of gebroken rails, die extra sterkte geeft aan de -visboutverbinding.
- Gelijmde geïsoleerde railverbindingen (GIRJ):Wordt gebruikt in lange gelaste rails voor hoge-snelheidslijnen en biedt superieure isolatie en structurele integriteit.
| Classificatie Categorie | Type railverbinding | Kerndefinitie / belangrijkste kenmerken |
| Op positie op koers | Vierkant gewricht | Verbindingen op parallelle rails zijn tegenover elkaar uitgelijnd. Vaak op rechte sporen; eenvoudig maar veroorzaakt meer impact. |
| Gespreide verbinding | Verbindingen op één rail bevinden zich tegenover het middelpunt- van de aangrenzende rail. Wordt voornamelijk gebruikt in bochten om krachten te verminderen en de rijkwaliteit te verbeteren. | |
| Op positie van dwarsliggers | Ondersteunde verbinding | De raileinden rusten rechtstreeks op een enkele "gezamenlijke dwarsligger". Minimaliseert doorbuiging, maar creëert een stijf,- onderhoudspunt. |
| Opgeschort gewricht | De raileinden bevinden zich tussen twee dwarsliggers. Het meest voorkomende type; biedt flexibiliteit, maar vereist vaker onderhoud. | |
| Brugverbinding | Vergelijkbaar met hangend, maar gebruikt een metalen brugplaat om rails aan weerszijden van de verbinding te verbinden. Niet veel gebruikt. | |
| Op prestatie en toepassing | Gewone (bout)verbinding | Standaardverbinding met lasplaten en bouten. Kosteneffectief-, maakt thermische uitzetting mogelijk. |
| Compromisverbinding | Verbindt twee rails van verschillende afmetingen/profielen. Maakt gebruik van speciaal gevormde lasplaten om een soepele overgang te garanderen. | |
| Geleidende verbinding | Zorgt voor elektrische continuïteit tussen spoorsecties voor trekstroom en signalering, met behulp van geleidende materialen. | |
| Geïsoleerde verbinding (IRJ) | Isoleert spoorsecties elektrisch voor signaleringssystemen. Gebruikt isolatiemateriaal tussen rails en platen. | |
| Gelaste verbinding | Railuiteinden worden aan elkaar gesmolten (bijv. thermietlassen). Creëert Continuous Welded Rail (CWR) voor een soepeler, sterker spoor. | |
| Bevroren Joint | Een defecte toestand waarbij strakke of gecorrodeerde lasplaten thermische uitzetting/samentrekking voorkomen, wat tot hoge spanningen leidt. | |
| Expansievoeg (REJ) | Maakt gecontroleerde longitudinale railbeweging mogelijk (bijvoorbeeld op bruggen) om knikken of breuk als gevolg van temperatuurveranderingen te voorkomen. |
Opgericht in 2008,GNEE RAILis een toonaangevende wereldwijde fabrikant en leverancier van spoorwegcomponenten, gespecialiseerd in hoge-kwaliteitrailvisplaten(verbindingsstaven/lasstaven) met sterke productiecapaciteit en wereldwijde servicemogelijkheden.
Ons assortiment railvisplaten is uitgebreid en voldoet aan internationale normen, waaronder UIC, AREMA, BS, DIN en GB, voor lightrail- (8kg-30kg), heavyrail- (38kg-75kg) en kraanrailsystemen (QU70-QU120). We bieden diverse typen, zoals geïsoleerde verbindingsstaven, uitpuilende visplaten en compromisrailverbindingen, met nauwkeurige specificaties (4-gaten/6 gaten, 24 inch/36 inch), waardoor uitstekende mechanische prestaties worden gegarandeerd. We hanteren een strikte kwaliteitscontrole, ondersteund door ISO 9001:2015-certificering, een intern inspectiecentrum en audits door derden door SGS en BV. Onze one-stop-service omvat maatwerk, productie, verpakking en after-salesondersteuning, afgestemd op de projectbehoeften van de klant.
Klik hierom de gedetailleerde productcatalogus van GNEE RAIL te verkrijgen.
