A rail vis bordis een mechanisch koppelapparaat waarmee afzonderlijke raillengtes zich kunnen gedragen als een doorlopend structureel onderdeel door belastingen over te brengen via vastgeboute stalen interfaces in plaats van alleen rail-eindcontact.GNEE RAILproduceert lasplaten voor GB-railnormen, UIC-rails, JIS-profielen, AS1085-rails, BS11-secties, AREMA / ASCE-systemen en kraanrails inclusief DIN536 A55-A120 en QU70-QU120, met ondersteuning voor installatiebegeleiding.
| Standaard | Type | Lengte/Diameter | Gewicht /materiaal | |
| AREMA 2007 | 115RE | 4 gaten-24" | 17,04 kg | 45# chemisch |
| 115RE | 6 gaten-36" | 25,56 kg | samenstelling(%): | |
| 132-136RE | 4 gaten-24" | 17,75 kg | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 gaten-36" | 26,63 kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 gaten-630/Φ26 | 18,07 kg | Si: 0,17-0,37 |
| UIC60 | 4 gaten-600/Φ28 | 17,47 kg | Cr: kleiner dan of gelijk aan 0,25 | |
| UIC60 | 4 gaten-630/Φ25 | 18,1 kg | P: Kleiner dan of gelijk aan 0,035 | |
| UIC54 | 4 gat | 14,34 kg | S: kleiner dan of gelijk aan 0,035 | |
| UIC54 | 6 holes-800 | 19,94 kg | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 gat | 6,56 kg | |
| BS60A | 4 gat | 5,61 kg | ||
| BS80A | 4 gat | 6,5 kg | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13,23 kg | 50# chemisch | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15,34 kg | samenstelling(%): | |
| BS100A | 4 gat | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91LB | 4 gat | 18,08 kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| 90/91LB | 6 gaten | 19,9 kg | Si: 0,17-0,37 | |
| ALS | 50 kg | 4 gat | 14,3 kg | Cr: kleiner dan of gelijk aan 0,25 |
| 50 kg | 6 gaten | 19,5 kg | P: Kleiner dan of gelijk aan 0,035 | |
| S49 | 4 gat | 9,71 kg | S: kleiner dan of gelijk aan 0,035 |
| Spoortype | Standaardlengte (mm) | Breedte (mm) | Dikte (mm) | Gatdiameter (mm) | Gatafstand (mm) | Boutmaat | Materiaal opties | Oppervlaktebehandeling |
| 43 kg railvisplaat | 800 | 65 | 16 | 22 | 90/105 | M22 | Koolstofstaal/gelegeerd staal | Geolied / gegalvaniseerd / geverfd |
| 50 kg railvisplaat | 800 | 65 | 20 | 24 | 100/120 | M24 | Koolstofstaal/gelegeerd staal | Geolied / gegalvaniseerd / geverfd |
| 60 kg railvisplaat | 860 | 70 | 20 | 24 | 100/120 | M24 | Koolstofstaal/gelegeerd staal | Geolied / gegalvaniseerd / geverfd |
| QU70 Lasplaat voor kraanrails | 760 | 70 | 20 | 24 | 90/105 | M24 | Koolstofstaal/gelegeerd staal | Geolied / gegalvaniseerd / geverfd |
| QU80 Lasplaat voor kraanrails | 820 | 75 | 20 | 24 | 100/120 | M24 | Koolstofstaal/gelegeerd staal | Geolied / gegalvaniseerd / geverfd |
| QU100 Lasplaat voor kraanrails | 950 | 80 | 22 | 26 | 105/125 | M27 | Koolstofstaal/gelegeerd staal | Geolied / gegalvaniseerd / geverfd |
| QU120 Lasplaat voor kraanrails | 1050 | 85 | 26 | 26 | 110/130 | M27 | Koolstofstaal/gelegeerd staal | Geolied / gegalvaniseerd / geverfd |
Specificatietekeningen van 115RE railverbindingsbalk
Een 115RE-verbindingsstaaf (ook wel lasplaat of lasstaaf genoemd) is een robuuste stalen connector die wordt gebruikt om twee spoorstaven van 115 lb/yd (115RE) in spoorlijnen met elkaar te verbinden. Deze staven zijn ontworpen volgens de AREMA-normen en worden aan de railuiteinden vastgeschroefd om de structurele uitlijning te behouden en een veilige, ononderbroken spoordoorgang te garanderen, meestal met 4 of 6 gaten.
Tekeningen van 115RE-rail
Tekeningen van 115RE railverbindingsstang
Waarom 55# materiaal gebruiken om de 115RE railverbindingsstang te vervaardigen?
55# staal (een staal met een gemiddeld-hoog koolstofgehalte) wordt gebruikt voor 115RE railverbindingsstaven (visplaten) om hoge sterkte, duurzaamheid en uitstekende slijtvastheid te bieden. Het zorgt ervoor dat de verbinding, het zwakste deel van de rupsband, zware belastingen kan weerstaan, verlenging van het boutgat kan voorkomen en hoge-impact en hoge- spanningen kan doorstaan.
- Hoge sterkte en duurzaamheid:55# staal, met een koolstofgehalte van ongeveer 0,50–0,60%, biedt superieure mechanische sterkte vergeleken met staalsoorten van lagere- kwaliteit, wat essentieel is voor het ondersteunen van zwaar- spoorverkeer.
- Optimale hardheid en slijtvastheid:Het materiaal wordt vaak met warmte-behandeld (afgeschrikt en getemperd) om de hardheid en slijtvastheid te vergroten, waardoor de levensduur van de verbindingen aanzienlijk wordt verlengd.
- Slagvastheid:Gewrichtsstaven vereisen taaiheid om de constante impact van wielen die over de railopening gaan te absorberen, wat 55# staal efficiënt oplevert.
- Uitstekende match met 115RE-rails:55#-staal wordt vaak gebruikt om verbindingsstaven te vervaardigen die perfect passen bij het profiel en de fysieke eigenschappen van 115RE-rails.
Samenvattend wordt er gekozen voor 55# staal omdat dit de beste balans biedt tussen mechanische sterkte, slijtvastheid en taaiheid die nodig is voor structurele stabiliteit bij de railverbinding.
Opgericht in 2008,GNEE RAILis een toonaangevende wereldwijde fabrikant en leverancier van spoorwegcomponenten, gespecialiseerd in hoge-kwaliteitrailvisplaten(verbindingsstaven/lasstaven) met sterke productiecapaciteit en wereldwijde servicemogelijkheden.
Ons assortiment railvisplaten is uitgebreid en voldoet aan internationale normen, waaronder UIC, AREMA, BS, DIN en GB, voor lightrail- (8kg-30kg), heavyrail- (38kg-75kg) en kraanrailsystemen (QU70-QU120). We bieden diverse typen, zoals geïsoleerde verbindingsstaven, uitpuilende visplaten en compromisrailverbindingen, met nauwkeurige specificaties (4-gaten/6 gaten, 24 inch/36 inch), waardoor uitstekende mechanische prestaties worden gegarandeerd. We hanteren een strikte kwaliteitscontrole, ondersteund door ISO 9001:2015-certificering, een intern inspectiecentrum en audits door derden door SGS en BV. Onze one-stop-service omvat maatwerk, productie, verpakking en after-salesondersteuning, afgestemd op de projectbehoeften van de klant.
Klik hierom de gedetailleerde productcatalogus van GNEE RAIL te verkrijgen.
