AREMA 136lb 136RE TR68 stalen rail

In de terminologie van de spoorwegtechniek is het getal "136" vertegenwoordigt het nominale gewicht van de rail. Het geeft aan dat de rail precies 136 pond per yard weegt. Het achtervoegsel "RE" staat voor het standaardprofiel van de American Railway Engineering Association. Daarom verwijzen de termen AREMA 136RE-rail en 136lb-rail naar exact hetzelfde industriële product. Bovendien wordt in de internationale mijnbouwsector -vooral in Brazilië en andere Zuid-Amerikaanse landen- dit identieke railprofiel vaak gespecificeerd als TR68-rail.

Vergeleken met lichtere secties zoals115REof132REheeft de 136RE heavy rail een veel dikker lijf en een diepere kop. Dit robuuste structurele ontwerp is actief bestand tegen buigkrachten veroorzaakt door enorme goederentreinen.

AREMA-railmodellen:

GNEE RAILleveren deze AREMA standaard stalen rail om aannemers en mijnbouwbedrijven wereldwijd te volgen, waardoor betrouwbare prestaties in de zwaarste omstandigheden worden gegarandeerd.

Spoorwegontwerp- en bouwteams vertrouwen op nauwkeurige gegevens om wissels te plannen en geschikte railbevestigingen te selecteren.Bij GNEE RAIL, handhaven we strikte controle op de roltoleranties van het spoor. Hieronder vindt u de precieze afmetingen en technische parameters voor de 136RE-rail.

Verkrijg de tekeningen voor de 136RE-rail

136RE-rail(of TR68) is een zware-rail van 67,50 kg/m, vervaardigd volgens de AREMA-normen, waarbij doorgaans gebruik wordt gemaakt van-sterkekoolstof (0,74–0,86%)Enmangaan (0,75–1,25%)staal om slijtvastheid te garanderen, met een standaard treksterkte van meer dan 983 MPa en een brinellhardheid groter dan of gelijk aan 310 HBW. Vanwege het robuuste ontwerp wordt hij veel gebruikt voor zware- transport-, hoofdlijn- en kraanrailtoepassingen.

Als u speciale eisen heeft aan materialen met een langere lengte of hogere sterkte, neem dan contact met ons opneem contact met ons opvoor speciale maatwerkproductie.

136RE-railEnASCE60rail verschilt aanzienlijk wat betreft gewicht, toepassing en ontwerpsterkte. 136RE is een rail voor zwaar- gebruik (~136 lb/yd) ontworpen voor hoofdlijnen en mijnbouw met hoge- belasting, terwijl ASCE60 een rail- voor licht- gebruik (~60 lb/yd) is die wordt gebruikt voor industriële toepassingen, kraan- of lightrailtoepassingen. 136RE benadrukt een lange levensduur bij druk verkeer, terwijl ASCE60 prioriteit geeft aan lage kosten en eenvoudig onderhoud.

Gewicht en laadvermogen:

• 136RE: Zware rail, die vaak ongeveer 136 pond per yard (~ 67,5 kg / m) weegt. Geschikt voor hoge aslasten en hoge-snelheidslijnen.

• ASCE60: Lightrail, met een gewicht van ongeveer 60 pond per yard (~ 29,8 kg / m). Ontworpen voor toepassingen met lagere-snelheid en lichtere- toepassingen.

Ontwerptoepassing:

• 136RE: Wordt veel gebruikt op de Amerikaanse markt voor zware-vrachtspoorwegen, mijnbouwsporen en zware- industriële systemen.

• ASCE60: Gebruikt voor kraanrails, klein industrieel transport en lichte- fabriekstoepassingen.

Structureel profiel:

• 136RE (AREMA): Gebouwd volgens de normen van de American Railway Engineering and Maintenance-van-Way Association, met een robuust ontwerp voor zwaar verkeer, zoals een grote kop voor slijtvastheid.

• ASCE60: Volgt de oudere normen van de American Society of Civil Engineers, met de nadruk op een eenvoudig profiel voor lichtere service.

Prestatiekenmerken:

• 136RE: Superieure slijtvastheid, hoge hardheid en ontworpen voor weerstand tegen vermoeidheid in de loop van de tijd.

• ASCE60: Lagere treksterkte vergeleken met zware rails, geschikt voor lagere frequentie en lichtere belastingen.

Het transporteren van zware stalen rails vereist een professionele logistieke planning. We hebben uitgebreide ervaring met het veilig leveren van rails van 136 lb aan havens over de hele wereld.

• Veilig bundelen:Rails worden strak gebundeld met behulp van stevige- stalen banden of staalkabels. Dit voorkomt verschuivingen en wrijvingsschade tijdens het vervoer over de oceaan.

• Containervervoer:Voor lengtes onder de 11,8 meter (zoals de standaardlengte van 39 voet) laden we de rails veilig in standaardcontainers van 40 voet of open-containers. Wij gebruiken gespecialiseerd stuwhout om het gewicht gelijkmatig over de containervloer te verdelen.

 

• Breakbulkverzending:Voor extra-lange rails (zoals 25 meter of langer) regelen we het rechtstreeks laden op breakbulkschepen, waardoor een veilige afhandeling met havenkranen wordt gegarandeerd.

• Corrosiebescherming:Voor lange zeereizen kunnen we op uw verzoek anti-roestvernis of beschermende verf op het railweb aanbrengen en deze baseren.

GNEE RAILis strikt gespecialiseerd in de productie en verwerking van stalen rails. We richten ons volledig op de vereisten voor spoortechniek en leveren nauwkeurige spoorprofielen, machinale bewerking op maat en gecertificeerde kwaliteitsdocumentatie voor wereldwijde spoorwegprojecten.

1. Uitgebreide spoorprofielen en inventaris

Wij leveren niet slechts één specifiek profiel. Wij produceren en stockeren internationale spoorwegnormen, waaronder AREMA, EN, DIN, JIS, AS en GOST.

Ontvang een offertevoor specifieke railprofielen

2. Geavanceerde spoorwegproductie

Onze productielijnen maken gebruik van universele walstechnologie en gecontroleerde koelprocessen. Wij zijn in staat lichte rails, zware-trekrails en extra-zware kraanrails te vervaardigen. Afhankelijk van uw spoorvereisten produceren we zowel standaard carbonrails als kop{4}}geharde (HH) rails om ernstige wielwrijving te weerstaan.

3. Strikte testen van eindproducten

We implementeren strenge post-productietests. Elke afzonderlijke rail ondergaat 100% continue ultrasone tests (UT) om eventuele interne scheuren of metallurgische gebreken te detecteren. We voeren laserdimensionale scans, mechanische rechtheidscontroles en valt-gewichtstesten uit om er zeker van te zijn dat de rails voldoen aan de exacte toleranties van uw plaatselijke spoorwegautoriteit.

4. Interne-aanpassingsdiensten

Wij verwerken de rails exact volgens uw technische tekeningen. Onze faciliteit is uitgerust met CNC-machines voor het nauwkeurig zagen van aangepaste lengtes (inclusief versteksneden) en voor-boren van visboutgaten.

5. One-Stop bijpassende bevestigingsmiddelen

Voor elk railprofiel dat wij produceren, vervaardigen wij de bijbehorende railbevestigingen. U kunt de exacte verbindingsplaten, verbindingsstaven (lasplaten), spoorbouten en railclips rechtstreeks bij onze fabriek betrekken. Dit garandeert 100% maatcompatibiliteit tijdens de montage van de rails.

spoorbinderpalte

rail bout

railvis bord

railclip

6. Wereldwijde certificeringen en documentatie

Ons productieproces wordt beheerst door de ISO 9001-normen. Bij elke zending leveren wij het EN10204 3.1 Mill Testcertificaat, waarin de exacte chemische analyse en fysieke testresultaten worden beschreven. Bovendien houden onze spoorproducten standTSI(Technische specificatie voor interoperabiliteit) certificering en met succes de inspecties van derden- doorstaan ​​van instanties zoalsSGSen BV op verzoek van de klant.

GNEE RAILproduceert stalen rails van hoge-kwaliteit. We hebben sterke productiemogelijkheden. Het biedt concurrerende prijzen en betrouwbare levering. Elke rail voldoet aan internationale normen. GNEE RAIL levert ook professionele exportdiensten. Dit zorgt voor een vlotte logistiek en klanttevredenheid.

GNEE RAIL geëxporteerdS20 stalen rails naar Indonesië. Deze rails worden vaak gebruikt voor lightrail- en industriële mijnbouwlijnen. We hebben er ook 426 ton van verzonden60LBspoorlijnen naar Mexico. Deze specificatie is gebruikelijk voor haven- en industriële spoorsystemen.UIC54rails werden naar Vietnam gestuurd. Dit profiel past bij spoorwegupgrades op normaalspoor in de regio. Nog een bestelling van40LBspoorlijnen gingen naar Peru. Deze rails bedienen smalspoorroutes in bergachtige mijngebieden. GNEE RAIL leverde ook 150 tonCR73spoorlijnen naar Vietnam. Het type CR73 is ontworpen voor zware belasting en hoge verkeersdichtheid.

• Wat betekent 136 lb rail?

A: Een rail van 136 lb (specifiek 136 RE of TR68) is een zware- spoorrail die 136 pond per yard weegt (ongeveer. 67.4 kg/m of 1,5 lb/inch). Het is ontworpen voor hoge-snelheids-, zware- spoorlijnen en hoofdspoorlijnen, met een hoogte van 185,74 mm en dikke, robuuste structurele eigenschappen om hoge verticale belastingen en dynamische spanningen te weerstaan.

• Hoe hoog is 136 rail?

A: 136RE-rail (of 136 lb/yd-rail) heeft doorgaans een hoogte van 185,74 mm (7,31 inch). Het is een standaard heavy-duty rail van American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association (AREMA)-, met een basisbreedte van 152,4 mm en een kopbreedte van 74,61 mm.

• Hoe groot is een kraanrail van 135 lb?

A: Een kraanrail van 135 lb (CR135) is een speciale stalen rail die voornamelijk wordt gebruikt voor zware- bovenloopkraanbanen en industriële toepassingen. Het heeft een nominaal gewicht van 135 lbs/yard (67,39 kg/m), met een standaardhoogte van 5,75 inch (146,05 mm) en een kopbreedte van 3,438 inch (86.5 mm).

• Wat is het belangrijkste verschil tussen 132RE-rail en 136RE-rail?

A: Hoewel beide dezelfde basisbreedte hebben (6 inch), is de hoogte van de 136re-rail iets groter en is de kop dikker. Hierdoor kan de 136RE hogere asbelastingen dragen en heeft hij een langere levensduur voordat vervanging nodig is.

• Moet ik Standard Carbon (SS) of Head Hardened (HH) kiezen voor mijn rail van 136 lb?

A: Het hangt af van uw baanindeling. Standaard Carbon is zeer kosteneffectief-en perfect voor rechte hoofdbanen. Als uw spoorweg echter scherpe bochten heeft of extreme tonnage kan verwerken (zoals mijnbouwtreinen), wordt een geharde rail ten zeerste aanbevolen om ernstige wielwrijving te weerstaan.

• Kunt u de bijpassende railaccessoires leveren voor de AREMA 136RE rail?

A: Ja, wij zijn een one-leverancier van materiaal. Naast de rail van 136 pond leveren we perfect bijpassende AREMA-bindplaten, standaard verbindingsstangen, zware-railspikes en veerkrachtige railclips. Als u de complete set bij ons koopt, elimineert u compatibiliteitsproblemen tijdens de installatie.

• Kan uw fabriek -de visboutgaten in het 136re-railgedeelte vooraf boren?

Antwoord: Ja, absoluut. Wij bieden nauwkeurige CNC-boordiensten in onze fabriek. GNEE RAIL kan standaard patronen met 4 of 6 gaten aan de railuiteinden boren, strikt volgens de AREMA-normen, waardoor een eenvoudige installatie van verbindingsstaven ter plaatse wordt gegarandeerd.

• Welke kwaliteitsdocumenten ontvang ik bij aankoop van de TR68-rail?

A: Wij bieden volledige transparantie. Bij iedere zending ontvangt u een Mill Test Certificate (MTC 3.1). Dit document bevat de exacte chemische analyse, de testresultaten van de mechanische eigenschappen en het Ultrasonic Testing (UT)-goedkeuringsrapport voor uw specifieke batch.

Neem nu contact op

GNEE RAILbiedt directe verwerking en logistieke diensten voor uw spoorbestellingen van 136 lb. We voeren precisiesnijden uit (zoals standaard 39ft, 40ft of specifieke wissellengtes) en boren gaten in verbindingsstaven in onze fabriek op basis van uw spoortekeningen. Dit elimineert de noodzaak van secundaire bewerking op uw bouwplaats.

Om u te helpen het projectbudget te berekenen, geven wij binnen 24 uur de exacte FOB- of CIF-zeevrachtkosten weer. Alle spoorzendingen worden geleverd met het EN10204 3.1 Mill Test Certificate. Geef uw gewenste spoorkwaliteit, lengte en tonnage op voor een gedetailleerde offerte.

Populaire tags: arema 136lb 136re tr68 stalen rail, China arema 136lb 136re tr68 stalen rail fabrikanten, leveranciers, fabriek